[Petrovich71] 106 xsi 1.6L

Cool ça a l'air vachement complet! Ca coûte combien?

Ha des nouvelles ya quoi comme fonctions la dessus?

C'est marqué sur liens qu'il a mis

normalement ça coûte 400€

ça fait le chrono de 0 à 60, 0 à 100, 0 à 200, 400m, 1000m DA, chrono sur une boucle, chrono sur un tracé non bouclé genre rallye.
on peut voir chaque tour sur un logiciel avec vitesse, trajectoire, accélération, mettre les infos sur une vidéo..

voilà, pour le prix d'un alfano de base en gros :)

ca a l'air top   
Avec la CG mon Alfano je l'ai payé 180 € je crois  

Aujourd'hui, petite sortie circuit à Bresse, malheureusement on a pas pu tourner ensemble avec Alex, mais les organisateurs ont été cool, j'ai pu rouler à sa place avec ma voiture.

Dès le premier tour, ce que je craignais, le 3ème rapport qui saute, pire, la 2ème sifflait... ça commençait mal.
Finalement j'ai retenté le coup, j'ai fait 3/4 sessions en jonglant entre la 2 et la 4, du coup, dur de faire des chronos ou de suivre d'autres voitures.
Les deux dernières session j'ai réussi à conserver le 3ème rapport en faisant super gaffe en rétrogradant, l'embrayage qui patine en prime, mais j'ai pu avoir le plaisir de me battre avec d'autres voitures, Seat ibiza FR, E30 ? 318i, une 106 Rallye et d'autres.

J'avais peur d'avoir de la pluie, finalement quelques gouttes par ci par là qui n'ont pas du tout dérangé.
Je suis bien satisfait de mon nouveau chronomètre, reste à exploiter les données sur le PC.

A part ce problème je suis satisfait de la voiture, bien équilibrée, le moteur a toujours la santé, plus du tout de déjaugeage d'essence grâce au réservoir tampon.
Reste plus qu'à réparer, fiabiliser tout ça pour signer des chronos et se battre. Aujourd'hui j'ai fait 1:53.775 au mieux, donc pas vraiment satisfait.

Photos et vidéos à venir

on à bien rigolé ^^

allé, quelques photos de la sortie



pour Martin


A la chasse de l'Ibiza FR (mais quel moteur?...)






Chaud aux fesses!




La vidéo viendra

et pour tes problemes de boite. tu as trouvé quelques choses?

quand je vois cette xsi   
je me dit que j'aurais jamais du vendre les miennes   

aurelien71 a écrit:et pour tes problemes de boite. tu as trouvé quelques choses?

je n'ai pas eu l'occasion de regarder, j'espère pouvoir le faire rapidement pour pouvoir tourner rapidement

ludo xsi a écrit:quand je vois cette xsi   
je me dit que j'aurais jamais du vendre les miennes   

:) on arrive encore a en trouver facilement

 je m'occupe de t'envoyer tes vidéos au plus vite!   

ce weekend je suis rentré pour m'occuper de la 106
au programme dépose de boite
je n'ai pas ouvert la boite, pas le temps, je vais laisser un préparateur s'en charger, il verra sûrement des choses que je ne verrais pas et s'il y a des pièces à changer, il piochera dans son stock.

au bout d'environ 2000 km d'utilisation (3/4 route 1/4 circuit)
ça sent pas bon




Le volant moteur a quelques traces de chaud (des traces circulaires légèrement bleutées, les autres sont des ombres)
est-ce normal?


Les patins du disque
j'ai pas l'impression que ce soit si usé que ça... mais je vais changé quand même le disque + le mécanisme

C'est sûr, la boîte a bien reçu, mais une MA ça a besoin d'être révisé plus souvent qu' une BE en usage intensif. Ton disque a l'air en bon état, mais ton volant ,lui a subit l'agressivité du disque renforcé même s'il est amorti. Pour l'usage que tu en fais je mettrai un disque d'origine. Un embrayage renforcé n' a d'intérêt que pour les départs arrêtés , manque cruellement de progressivité et n'a pas d'état d'âme vis a vis de ta pauvre boîte MA.

s16iceland a écrit:C'est sûr, la boîte a bien reçu, mais une MA ça a besoin d'être révisé plus souvent qu' une BE en usage intensif. Ton disque a l'air en bon état, mais ton volant ,lui a subit l'agressivité du disque renforcé même s'il est amorti. Pour l'usage que tu en fais je mettrai un disque d'origine. Un embrayage renforcé n' a d'intérêt que pour les départs arrêtés , manque cruellement de progressivité et n'a pas d'état d'âme vis a vis de ta pauvre boîte MA.

d'accord
Il y a un intérêt à monter un mécanisme renforcé avec un disque origine?
parce que je suis passé d'un disque de 200 mm à 180 mm, j'ai peur que ce soit juste. Sinon je peux prendre un VM allégé en 200 mm, mais pas le même prix ^^

Complètement d'accord avec martin sans grosse prepa aucune utilité.Avec un origine qui est beaucoup plus progressif etc adouci énormément les efforts sur la bv.Un d'origine suffit si pas trop bourrins car il y a quelques casses de ressort de disque meme en 200mm sur J4 sur piste   

Moi pour l'instant ca bouge pas,plus de 15 sorties piste avec l'embrayage neuf et ma BV GrN d'occase qui est plus que rodé
Mais tu passe pas un peut les vitesses a la volé toi??  

Sinon pour le volant meme en usage normal ya parfois plus de traces que ca   

Throttle a écrit:Mais tu passe pas un peut les vitesses a la volé toi??    

je ne vois pas de quoi tu parles   
il faut bien compenser le manque de puissance ^^ mais effectivement, je pense que ça plus l'embrayage renforcé ont fait que... et à Magny cours j'avais passé la 3 au lieu de la 5, même si j'ai rembrayé de suite, ça a dû avoir son incidence. A bresse je passais de la 2 à la 4 du coup, et pareil, ça n'a pas du aimer. (je m'en doutais, mais je savais que j'allais devoir ouvrir la boite..)

Je pense remettre mon VM en 200 mm mais en le faisant alléger pour mettre un embrayage d'origine

sympa la ptite 106

Petrovich71 a écrit:et à Magny cours j'avais passé la 3 au lieu de la 5, même si j'ai rembrayé de suite, ça a dû avoir son incidence.

Euh...OUI!   

Salut à tous,

Je ne sais pas, mais chez nous, les pilotes de rallye utilisent des kit d'embrayage d'originde mais ils renforcent les garnitures.

Ceux qui font du run (400m en ligne) utilisent les disques à trois/quatre patins. Ces dernières usent les plateaux plus vite

mon préparateur qui est spécialisé dans les 106 et saxo me dit que l'embrayage renforcé n'est pas une source de problème. Apparemment la boite MA se porte bien jusqu'à 135 ch environ.
J'attend de voir lorsqu'il aura démonté, mais si ce n'est que les pignons ou synchro de 3 qui ont prit, la cause du problème sera vite trouvée.

c'est surtout le couple qui use les BV la MA il me semble le max doit a etre a 18-20 m/kg et les passages de vitesses   

me voilà rentré en Bourgogne ce weekend pour remonter la 106, problème, mon préparateur n'a pas terminé la boite de vitesse...
Enfin bref, la boite va avoir droit à un Quiafe, je reste en 13x59 et je reste avec un embrayage renforcé mais neuf.
Je n'ai pas tout compris ce que mon préparateur m'a expliqué, il a fait vite, mais en gros lorsque j'ai fait 4 -> 3 au lieu de 4 -> 5, l'arbre primaire a prit du jeu en axial, d'où la 3eme qui ne passe pas. Les synchro ont toutes ramassé donc ça sera tout remplacé par du neuf et les ressorts et billes de sélection seront changé par des plus durs.

Sinon mon voisin est carrossier et sympa, je lui ai donc fait peindre mon capot fibre (enfin). Je me suis occupé à découper la traverse pour laisser passer l'air dans l'écope d'admission. On voit un bout du capot sur le toit :p

Nickel alors elle va reprendre la piste dans l'été

sacré découpe! avec ça elle va avaler un max en air frais!   
ça va te changer l'auto le Quaife!