[GTWILRS] 5 GT turbo/clio williams/clio RS ragnotti

Passe à l'E85!

Mirouf a écrit:attention au cliquetis, piston forgé ou pas, sa aime pas du-tout.
les piston forgé ne sont pas forcément plus robuste que des origine, mais on la même dureté pour un poid inférieur.

vérifie bien ton avance et ta richesse, un mélange trop pauvre fait chauffé le moteur et provoque du cliquetis.

C'est un problème d'avance, pas de richesse car avec l'autre aei je n'ai pas de cliquetis.
Pour régler l'avance d'un aei il faut la valise de contrôle rx3 qui est dure a trouver même chez renault et il faut
aussi trouver un gars qui sache faire la manip comme il faut.

Donc en attendant les bougies froides et le kit sonde basse température ne feront pas de mal et empêcheront le cliquetis, si ça ne va toujours pas, a ce moment là je baisserai la pression du turbo.

Mais le cliquetis n'est pas énorme, je l'entends au début de la phase de suralimentation et seulement si je
met pied a la planche.

Aujourd'hui, un peu de taf sur la gt histoire de s'occuper car j'ai eu des soucis.
Il y a deux jours je démarre, et il y avait du cliquetis a fond on aurait dit
un mazout (clac clac clac) au ralenti et ça puait l'essence a fond.
Putain j'ouvre ce capot et là; un geyser d'essence (la durite d'alimentation d'essence qui était percée au niveau du carbu).
Ca pouvait ben cliqueter -> pas assez d'essence -> mélange trop pauvre donc cliquetis.
Heureusement que ça m'est arrivé voiture froide et dans le garage.
En plein rasso, voiture chaude, avec le turbo a coté et les collecteurs d'admi et d'échappement juste en dessous. C'est un coup a foutre le feu a la bagnole.
J'ai regardé la durite en question, dure comme du chien, il y a la date de fabrication dessus -> 05/1985, elle a l' âge de la bagnole comme quoi rien n'est éternel, disons qu'elle a fait son temps et que je m'en suis bien sorti.

Donc j'ai refait le câblage mais en durite aviation pour être tranquille.




J'ai mis aussi 4 bougies froides, vu qu'il y a pas mal de pression.




Et enfin, vu que les prix des volants de gt en bon état commence a
s'envoler et que le mien n'est pas trop vilain. J'ai changé celui d'origine (pour le conserver) par un tulipé.





Voilà, fini a 16 h et de 16h a 17h roulage pour me faire plaisir

C'est un véritable régal a emmener ces petites autos , je prends
toujours autant de plaisir et rouler avec est un grand moment.

sympa le tulipé! et bien la durite en avia! là au moins ça va résister!

Pour ton AEI j'ai un pot qui à la valise express pour les tester yen a une grande majorité de foutu ce qui explique le cliquetis et les JDC...

pour tes bougies moi je tourne avec des b9 ou b8 standard 1.4b et ca va trés bien

tu l écoute comment ton cliquetis ? tu à un stétho ?

Pour mes bougies ce sont des platine b9evx, c'est nickel.
Pour mon aei, déjà il est en bon état car la membrane n'est pas percée, l'ancien était huileux vers la dépression et j'avais des ratés a l'accélération. Ton pote a la valise c'est très bien, mais il faut savoir s'en servir et connaître les réglages adaptés.
Perso je ne sais pas faire.

Donc je garde celui-là, mais j'ai des gros coups de fusil a l'échappement a la décélération, chose que je n'avait pas avant, donc l'avance a l'allumage n'est pas la même.

Et pour le cliquetis c'est très bizarre, j'entends 2 ou 3 clic clic clic uniquement quand j' écrase la pédale et que ça envoie la sauce.
Si ça se trouve c'est pas du cliquetis, mais ça y ressemble fortement.

Sinon pas stétho, c'est a l'oreille, ça s'entend facilement tant qu'on n'est pas dans les tours et qu'on n'a pas la sonde anti-cliquetis.
Un pote du FRA a cramé son moteur a cause de cette sonde et d'une membrane en nitrile qui s'est fait la malle.

C est pour laquelle? Ils paraissent large c'est pour la GTT

Oui c'est pour la GT turbo, c'est des kumho ecsta s700 en 180/550/13.
C'est du chewing-gum, ils ont 10% d'usure.

Voilà j'ai 4 jantes de phase1 d'avance pour mettre mes slicks.



Elles vont être sablées et repeintes, mais soit en blanc soit en noir
sachant que la GT est noire, vraiment j'hésite.

Des avis ?

En blanc ou en noir ?

Pour ma part, plutôt noir que blanc.

impec , et zou sur circuit

rouge!
il faudrait un petit photoshop pour se rendre compte, parce qu'entre blanc et noir, on a du mal à imaginer ce qui lui irait le mieux

rouge ou orange
ils sont de quelles années tes slicks?
pour la piste alors?

ils sont de 2012, la piste ça me fait un peu peur pour la caisse, pas d'arceau et pour le moteur qui est un vrai four, pas de radiateur d'huile.

Sinon pour des rassos ou des montées historiques ou du slalom.
Je verrai bien.

pas besoin d'arceau
y'en roule 2-3 des gt sur piste et ca se défend bien

ça y est la gt marche beaucoup mieux, peut-être un poil moins fort qu'avant vu que j'ai changé d'aei et que celui a moins d'avance donc je n'ai plus de cliquetis.
Si j'avais gardé l'autre aei, j'aurais flingué le moteur, ça aurait été con.

Il me reste a faire un réglage ralenti/richesse car elle cale.

eh bin niquel tout ça!

Bon les jantes sont faites.

Je ne voulais pas m'emmerder a les poncer, les apprêter, les peindre puis les vernir.
Alors j'ai choisi la facilité, sablage et peinture a la poudre en noir.
En une demi heure c'est plié.

Je ne les aient pas poncées après sablage, elles sont une peu granuleuse, mais pour ce que je vais en faire, je ne vais même pas les vernir.

top sa tony mais le centre c'est des moules a gateau??

pour faire les petites tartelettes

Bas en fait le surnom des jantes de gt phase 1 c'est moule a tartes.
ça fera tout noir mais qu'importe, elles étaient en sale état et maintenant elles sont propres, pour y mettre des slicks yé bien.

Throttle a écrit:pour faire les petites tartelettes

sympa les moules!