[GTWILRS] 5 GT turbo/clio williams/clio RS ragnotti

simca.rallye2 a écrit:j'ai vu Guigui à midi, j'ai ma réponse

D' après Fred le père de Nicolas est vachement calé sur les GT turbo, il va envoyer ma culasse chez lortech.

gtwilrs a écrit:

simca.rallye2 a écrit:j'ai vu Guigui à midi, j'ai ma réponse

D' après Fred le père de Nicolas est vachement calé sur les GT turbo, il va envoyer ma culasse chez lortech.

prépare ton porte feuille alors^^

j'avais un doute dans sa réponse car je t'ai vu chez fred avec ton père vers 18h mais non c'était bien ça
est-ce bien utile lorrtec si la culasse est déjà prépa ? un rectif chez Guigui suffirait pas ?

simca.rallye2 a écrit:j'avais un doute dans sa réponse car je t'ai vu chez fred avec ton père vers 18h mais non c'était bien ça
est-ce bien utile lorrtec si la culasse est déjà prépa ? un rectif chez Guigui suffirait pas ?

T' aurais du t' arrêter 5 min pour papoter un peu.
Oui la culasse est déjà préparée et elle va juste être éprouvée. Une culasse de GT ne se rectifie pas (dixit renault sport).
Dans l'absolu ça peut se faire mais après et suivant les dixièmes que tu enlèves il faut changer l' épaisseur du joint de culasse pour
rattraper le rapport volumétrique. Ou garder la même épaisseur de joint ce qui relève le taux de compression mais après faut baisser la pression de turbo, mais de combien ? Et après y a l'avance a l' allumage avec l' aei. bref.....une culasse de gt voilée c' est une culasse a la benne.

Et pourquoi lorrtec, parce que le mécano traite avec lui et va lui filer du boulot (205 rallye) et ma culasse avec.
Lorrtec ou AD pratiquent les même prix pour une épreuve culasse c'est entre 50 et 60€.

pour une simple épreuve oui, il n'a pas le choix, et le boulot reste le même, mais c'est pour le travail de préparation qui n'est pas donné chez lui.

Mirouf a écrit:pour une simple épreuve oui, il n'a pas le choix, et le boulot reste le même, mais c'est pour le travail de préparation qui n'est pas donné chez lui.

c'est le cas de tous les préparateurs déclaré.

il y a des différences, croie moi, des fois justifié, d'autre fois non.

Mirouf a écrit:il y a des différences, croie moi, des fois justifié, d'autre fois non.

tu me conseil quel préparateur pour une culasse de TU 8 soupapes ? :oops:

pour faire quoi?

gtwilrs a écrit:Il m'a dit que je pouvais oublier mes 1.4 bars de pression, ça va descendre a 1,1 voir 1,2 bars

Ca va suffire 1.1bar pour poussé ta chignole ?? Car si ma 206 est derrière toi au rassemblement ....

C' est bien plus qu' il n' en faut...

Quik-s16 a écrit:

Ca va suffire 1.1bar pour poussé ta chignole ?? Car si ma 206 est derrière toi au rassemblement ....

pour suivre il faut pas uniquement un moteur refait par mirouf il faut une reprog et un bon pilotes/ gros coeur.
apres c'est pas impossible l'an dernier j arrivait bien a suivre des grosses voitures turbo.

ces voitures sont sur le papier superieur a la mienne.

Et tout dépend encore du soft installé entre le volant et le baquet........
Rendez-vous sur la piste !

aurelien71 a écrit:

Quik-s16 a écrit:

Ca va suffire 1.1bar pour poussé ta chignole ?? Car si ma 206 est derrière toi au rassemblement ....

pour suivre il faut pas uniquement un moteur refait par mirouf il faut une reprog et un bon pilotes/ gros coeur.
apres c'est pas impossible l'an dernier j arrivait bien a suivre des grosses voitures turbo.

ces voitures sont sur le papier superieur a la mienne.

Tu seras avec moi, tu verras bien comment ça fait à l' accélération.

s16iceland a écrit:Et tout dépend encore du soft installé entre le volant et le baquet.....

s16iceland a écrit:Et tout dépend encore du soft installé entre le volant et le baquet........
Rendez-vous sur la piste !

tout à fait! le sage a encore parlé!

oui +1

Mon ex GT avait 1b de pression montage coupe,allumage de R11,echangeur bloqué,carbu reglé etc ca marchait plus fort que ma clio 16s donc plus fort qu'un GTI 1.9l

Je le regrette bcp

Je dis sa pour taquiné et j'en prend pour mon grade encore avec El Professor ont peu pas joué sur pistes donc ont verras les quelques petites accélération qu'il va nous exposé au rassemblement

j'ai roulé sur piste qu'une fois contre un GT quasi stock du moins niveau trains j'ai eu du mal a le prendre surtout a cause des relances en sorties de courbe

Throttle a écrit:oui +1

Mon ex GT avait 1b de pression montage coupe,allumage de R11,echangeur bloqué,carbu reglé etc ca marchait plus fort que ma clio 16s donc plus fort qu'un GTI 1.9l

Je le regrette bcp

Une GT a 1 bar c'est devant les 206 RC/clio RS 172 stock.

Oui donc la tienne à 1.2 bar tu vais fumé de la Subaru ....... Peu être même la 205 GTi de Zouzoute .....

il fume des slr mc laren aussi et est au cul des F1

gtwilrs a écrit:

Throttle a écrit:oui +1

Mon ex GT avait 1b de pression montage coupe,allumage de R11,echangeur bloqué,carbu reglé etc ca marchait plus fort que ma clio 16s donc plus fort qu'un GTI 1.9l

Je le regrette bcp

Une GT a 1 bar c'est devant les 206 RC/clio RS 172 stock.

oui mais au premier virage, la GTT est au fossé! alors que la RC et la RS passent tranquille!

Quik-s16 a écrit:Oui donc la tienne à 1.2 bar tu vais fumé de la Subaru ....... Peu être même la 205 GTi de Zouzoute .....

Avec la 106 j'en ai poussé 2-3 des sub wrx