Civic EK4 VTI vtec

Sur le kit que j'ai pris , il y a le choix entre les rouges et les noirs.
Il n'y a pas de différence de dureté entre les deux.
Mais l'avantage des noirs c'est qu'ils sont lubrifiés avec du graphite et ne donnent que peu
de vibrations par rapport aux rouges non lubrifiés qui sont pour la piste.

d'accord

Le moteur pouvait bouger j'ai un silentbloc complètement détruit , alors j'en ai racheté
un neuf.





J'en ai profité aussi pour acheter des bielettes de barre-stab renforcées.

j'adore la taille de la biellette de barre stab'

ah, tu as enfin reçu ta commande, tu vas pouvoir nous en dire des nouvelles

Montage demain

C'est monté , mais alors pour celui qui est sous le collecteur d'admission sur le berceau grosse
galère niveau accessibilité , heureusement que j'ai un cardan et des rallonges en pagaille.
Il m'a fallu 50 cm de rallonge pour pouvoir mettre la péteuse.
Et pour remettre les vis , j'ai coupé un bout 50 cm de tuyau d'arrosage , par change les têtes de vis rentraient nickel dedans.



Pour les bielettes c'est encore pire , impossible de les démonter , j'ai tout essayé , dégripant...
compresseur de 200 litres plein a bloc , péteuse a 10 kg , pas moyen.
J'ai du couper les boulons avec une lame de scie a métaux , 30 mn par boulon...

Pour les impressions , c'est du tout bon.
Quasiment aucune vibration dans l'habitacle , la direction se fait plus précise ça vire a plat.
J'ai l'impression que le tout le train avant est soudé.

sympa les godasses

C'est des babouches suédoises.

Voici le collecteur bissimoto , le plus performant et le plus beau sur b16a2 , + 15 cv au banc sur un moteur stock.
Je l'aurai bien mis , mais il faut virer la DA et la clim , dommage.

donc t'as mis un support neuf + ton kit sur les autres supports qui étaient moins mort ?
ou pas du tout mis le kit ?

Oui il a fallu que je rachète un support neuf car l'ancien était cuit de chez cuit.
Par chance c'est le seul qui est dispo chez oscaro et co.Les autres sont nickel.
Sur les 5 inserts j'en ai mis que 3 , les 2 autres sont en plastique "dur" et non en polyuréthane, je les ai enlevé car il y avait beaucoup trop de vibrations.
C'est bon pour faire de la piste mais au quotidien c'est chiant.
La bonne nouvelle c'est que les claquements du train avant ont disparu , a force d'en changer
des bouts on y arrive.

sa avance !!!

le collecteur bisimoto tu las acheté ou pas ?

Non il faut virer la clim et la direction assistée.

Le problème c'est que les meilleurs collecteurs sont au format JDM.
Donc en 60 mm contre 50 mm d'origine et ils sont aussi plus long que le 4/2/1 d'origine.

Il faut un décata réglable en longueur avec une entrée en 60 et une sortie en 50.



Le bisimoto coûte très cher , environ 900 euros.

Il en existe des moins chers et très performants.

Le 4/1 RMF.



Le smsp (hytech) , collecteur dit en 3y.



Le 4/1 mugen ou plutôt une copie car pas donné non plus.

magnifique!

belle bete!

La civic EK4 vti vtec est passée a l'essai dans le youngtimers de novembre 2011.
Voilà un scan de l'essai.

c'est vrai que 8000 tr/min ça doit etre sympa!

moi je lis
"petite ascension à 8000 tr/min, cela ne fuse pas"

mazoutix a écrit:

Bon prochaine fois que je la voit j'aimerais bien la voir tourné cette brouette

pareil j'aimerais bien entendre ses 25000 tours