Civic EK4 VTI vtec

Oui il est nickel Vinvent , un vrai pro qui sait arrondir les angles.
La dernière fois que j'ai passé la GT turbo, on a laissé le CT grand ouvert et on est allé faire un tour de soufflette.

heureusement qu'il ya encore des CT arrangeant

2-3 h pas sur, c'est pas la misère la dessus? la bv est a droite il me semble

Non c'est pas la misère, il ne faut pas enlever le moteur, c'est pas une renault. Oui la boîte est côté passager.
Par contre il faut être outillé, les vis du plateau sont en étoile, il faut des douilles 12 pans, ça passe pas le 6 pans. Je pense que c'est le volant moteur qui va nous donner du fil a retordre.

Et c'est quoi en gros les couples de serrage au remontage?

c'est changé ?

Non, pas encore.

gtwilrs a écrit:Non c'est pas la misère, il ne faut pas enlever le moteur, c'est pas une renault. Oui la boîte est côté passager.
Par contre il faut être outillé, les vis du plateau sont en étoile, il faut des douilles 12 pans, ça passe pas le 6 pans. Je pense que c'est le volant moteur qui va nous donner du fil a retordre.

Et c'est quoi en gros les couples de serrage au remontage?

jamais sortie de moteur pour faire une Bv sur une Renault ni une PSA d'ailleurs juste mon collègue sur une stratus de merde
pour les vis du volant c'est quoi du torx mâles?

Sur williams et gt turbo par exemple c'est plus simple, plus rapide et moins chiant d'enlever moteur/boîte que d'essayer de sortir la boîte seule.
Il font comme ça chez renault.

Oui ça m'a l'air d'être ça, du torx mâle.

sur la soufflette effectivement j'avais tout déposé mais j'avais pas que l'embrayage a changer y'avais la boite et d'autres truc

chez Renault ils (on) fait pas du tout comme ca sur les clio que ca soit moteur de wiwi,energy ou 1l9d heureusement qu'on dépose pas le moteur pour faire un embrayage ou même sortir la BV vla la perte de temps après tu est hors temps barèmé

Si ils font comme ça, quand j'ai fais changer l'embrayage de ma wiwi chez renault à la Roche. Ils ont sorti moteur/boîte en moins de 2H. Justement j'avais demandé au mécano pourquoi il sortait le moteur, il m'avait dit que c'était plus rapide et bien moins chiant.

Sur ma gt j'ai sorti moteur/boîte en 2H30.

faut que je change de métier alors

Pour changer l'embrayage sur la ragnotti, ils ont démonté le berceau, ils n'ont pas déposé le moteur, contrairement à la wiwi.

CT OK, 0 défaut.

210 000 km et pas une fuite, rien, elle va aller jusqu'à 400 000 celle-là.

ahhhhhhhhhhhhhhhh une civic vti ! j ai eu 5 ek4 et 4 eg6 dont une b18 que du bonheur cette caisse !
si desfois tu veux des info n hesite vraiment pas ! avec le pognon que j ai claqué dans ces caisses je sais (tout depend de l utilisation !) ce qui est bon ou pas !
un chassis au top une fois un peu touché et un moteur enragé ! conseil sur un b16 dans ta config collecteur supersprint (50) decat et ligne en 50 ! passe pas en 60 (hks , tanabe ou tout autre marque foruni en 60 ca sert a rien !)
j ai eu sur ma derniere ek collecteur J's + ligne titane J's racing plus de 2000e les deux bout la caisse avait tout perdu de son ancienne config ! alors que j avais du mi gamme !

prend en soin ! c est une caisse qui me fais réver (malgré toutes celle que j ai eu !) je ne m en passerais jamais ! meme si je m etais fais rouler dessus par une 106 avant sa vente

https://www.youtube.com/watch?v=zf5q8891xsk

la 106 etais bien preparé (couple court etc ...) mais quand meme ! mon ek4 etais vidé totale (tdb coupé , sieges carbonne kevlar (5.2kg) ) train complet itr , en 16 avec a048 , toit , becquet, capot, retro carbonne ....

j ai vendu la mienne a 208000km et jpeux te dire qu'a chaque sorties circuit ou autres elle prennais chere !
https://www.youtube.com/watch?v=XMEzuBGT5Vo
+de 195000km 1 journée piste 4 chauffeurs 260km de piste pas une goutte d huile ou d eau honda !

bonne continuation

ayé Tony s'est fait un pote!

19000 tr c est son nouveau surnom ! Lol

Un fan même !

La 106 fait 160 cv donc elle a les AAC et avec le couple court, ceci explique cela. La civic en 15 avec couple court, AAC et bonne remap...
ça n'aurait pas été la même.

C'est ma première honda, et franchement y sont pas con ces bols de riz.
Les B16, B18, et K20 sont des moteurs exceptionnels, des moteurs de compet.

J'adore le type dans la 106 quand il accélère, t'as l'impression qu'il pousse avec sa tête.

Elles sont jolies ces petites honda.

gtwilrs a écrit:Les B16, B18, et K20 sont des moteurs exceptionnels, des moteurs de compet.

des moteurs de compet dans des charrettes

106 couple court en run pur , meilleur appuyé mais sur la longueur tu perds et pas qu'un peu , tiré court ne veut pas forcément dire marcher mieux

oui, en DA, il vaut mieux avoir une boite plus longue mais que sur 4 rapport.

oui voila , la 5eme handicap beaucoup

par contre si tu veux mettre 10m a l'appuyé a une caisse avec boite d'origine c'est l"idéal lol

ou avec un escargot magique.