[bichon62] 205 gti 1900 année 1989

merci ,sa motive pour la suite

salut la compagnie ,encore un peu de nouvelle de la gti ,j'ai reçu la boite a air jeudi dans la journée ,quand j'ai vu la taille qu'elle faisait j'ai bien faillit baisser les bras ,je me suis vite ressaisit en me disant qu'avec un peu de decoupe sa devrait passer ,quand je l'ai presenté le capot ne fermer meme pas ,j'ai donc du supprimer tous les renfort du capot (qui pourtant est deja un capot d'automatique) ,j'ai du mettre la boite a air au plus bas pour pas mal de raison et decouper une bonne partie de la boite a air ,maintenant elle passe impecable ,je n'ai pas de photo de la boite a air entière ,donc voici le résultats une fois monter :

nickel
pas trop dur de couper les renforts de capot?
il doit etre super fragile le capot sans les renforts?
moi j'hesite a les enlever.

merci
ba avec une tronçoneuse de mr tout le monde et en y allant tranquille sa va plutot bien ,et sinon le capot se tord un peu mais sa reste raisonable je trouve vu que c'est de la tole ,par contre sa aurait etait un fibre sa n'aurait pas était la meme affaire

pense a renforcer le bas de tas traverse parque la la face avant en a pris un bon coup

la traverse est demonter ,mais elle ne pourra etre remonter et il y a pas mal de monde qui rule comme sa ,je vais quand meme me renseigner

je parle de celle du bas !

Ca va respiré

A2Cperformance a écrit:je parle de celle du bas !

ué jme doute bien

Quik-s16 a écrit:Ca va respiré

sa devrait

une petite nouvelle aujourd'hui les amis ,j'ai enfin reçu mon boitier sybele avec son faisceau ,enfin un mont de cable et de connectite ,sa fait peur rien qu'a regarder les sachets

bon courage

Niveau prix sa vaut quoi?

797€ avec les fdp ,mais sans le module pour le prereglage

salut tout le monde ,se matin j'ai reçu une mauvaise nouvelle ,mais une nouvelle qui a fait avancer un peu le projet ,j'ai donc reçu un e-mail se matin d'oreca me disant qu'il ne saurait pas avoir mes injecteurs ,aucun de leur fournisseur ne les fabrique ,mais le bon coté de cette nouvelle c'est qu'ils m'ont dit que je pouvait monter les injecteurs d'origine du bloc RS ,en esperant ne pas etre brider par ces injecteurs ,donc ce soir ni une ni deux j'ai monter la rampe d'injection sur le bloc avec ces fameux injecteurs ,voici donc quelques photos :

salut la compagnie ,encore un peu de nouvelles aujourd'hui ,etant en repos aujourd'hui j'ai donc profité pour bricolé la 2 5 ,comme avant j'était emmerdé sur circuit quand j'arriver a la moitié du plein et dans un virage a gauche car la 205 dejeauger en essence ,j'ai donc monter un reservoir tampon avec pompe externes et un petit filtre a essence ,j'ai donc monter tous sa se matin avec de la durites renforcer et les raccords qui vont bien ,il reste plus qu'a brancher l'arrivée d'essence sur la rampe et faire le retour d'essence

encore un peu de taf vite fais avec la presentation du radiateur qui passe tout juste de chez tout juste :)

le capot ferme mais la boite a air passe vraiment trés pres ,mais sa ferme :)

beau boulot, impressionnant cette admission.
ça rentre au chausse pied !
sympa la rampe d'injection !

merci ,c'est sur que c'est du tout juste

Je vais passé pour le boulet d'or car j'ai pas suivis ton topic depuis le début mais c'est un xu ton moteur?

Edit: J'ai lu tout ton topic

l'admission 4 paps c'est pour une évolution futur du moteur ? Parce que là sur un moteur stock y'a pas grand chose a tirer.

un mec qui roule en rallye avec se montage (ds une 306) sort un poil plus de 200 chevaux