[Throttle] 106 s16 "coupe" Trackdays

alors ta chercher un peu la panne faignant??

manifique la photo !!

je l'aime bien aussi je l'ai prise avec le tel de rachel

pour la panne j'ai pas eu le temps de cherché on verra ca plus tard fallait déchargé le plateau la laver enlever le bordel dans la logan

et accessoirement rendre le plateau

y'aura plein de toff plus tard...

Oui tres belle photo.

Avec la panne tu n as pas pu finir la journée?

franchement elle déboite cette photo !!

t'as eu quoi comme panne ?

Elle pet un max cette petite 106.

merci

une fois bien chaude dés que tu tape dedans genre tiré la 3 puis la 4 elle coupe ta plus rien et elle repart pas en freins moteur.

t'es obliger de coupé le contact et quand tu relance au démarreur elle redémarre et c'est repartis pour un tour et elle recommence ainsi de suite

elle ma fait ca une fois sur le f1 le soir, le matin sur le club rien d'ailleurs j'ai fait un temps 1"34'09 et l'aprem a chaque tour elle le faisait

Alors les viarouges content ?

ha ouais trop ca vire vraiment a plat maintenant et elle pompe plus
mais il me faut un peut plus de carro a l'AV

c'est quoi exactement le carro? :oops:

L'angle de tes roues
En slicks il en faut pas mal , car c'est un pneu qui ne supporte pas de travailler sur les flancs ( tu les uses beaucoup plus vite)
Tu passes aussi beaucoup plus fort dans les virages avec du carrossage
Un bon compromis est necessaire , mais 3 degres c'est deja pas mal

ok merci juju

exactement mais apres y'en faut pas trop car tu perd au freinage et surtout en motricité

je vais voir pour changer mes coupelles sup part challenges pour essayé d'avoir 2° voire 2°5 max

Mais avant ca y me faut mes gros freins et trouvé ma panne

tu a vu mon message pour les freins de saxo challenge ?

nan

bon j'ai fait 2-3 test ce soir et elle retombe en panne j'ai galeré faut vraiment tapé dedans
j'ai testé un relais double que j'avais en assistant encore plus elle coupe toujours du coup j'ai piqué le bobine de la xsi et j'ai jamais reussi a la remettre en panne donc a voir

bon pas ca vient ni du relais double ni des différentes bobines de 8 soupape essayé

en roulant (a chaud)elle regule parfois vers 5500 tr/min et d'autres fois on peut taper le rupteur

et en tapant dedans quelque fois (que a chaud) elle coupe net et faut remettre le contact pour qu'elle se remette en route en frein moteur

pas facile le diag quand c'est pas une panne franche faut j'essaie un capteur PMH

bonne chance ca va surement pas etre simple a trouver.

j'ai essayé avec un autre pmh mais elle coupe toujours net en pleine charge par moment :L mais elle regule plus a 5000 tr

le capteur depression est nettoyé j'ai essayé debrancher ca oscille au ralentit et ca donne des putain d'accoup en pleine charge donc c'est pas ca

j'ai demonté la pompe a essence tout est propre et nickel

faut que je trouve un calculo débloqué ou si je peut prendre la lexia au boulot :d


ca me gave ces pannes a la con

on aurai du regarder sa samedi soir sur le parking

il y a un capteur anti cognement sur ton moteur?
il n'y a pas de données qui déclencherai l'arrêt du moteur pour le protéger?
tu as quoi comme bobines?

-->JULIEN<-- a écrit:on aurai du regarder sa samedi soir sur le parking

ca aurait été beau


ouais le capteur de cliquetis mais il intervient via le calculo en modifiant l'avance a l'allumage si ya besoin, encore jamais changer en 9ans de meca
diverses bobines de Tu 8 soupapes (1.1L,1.4l,1.6l) plus ou moins âgé

je suis tomber sur un topic sur rallye forez un mec qui a eu des soucis de coupure en pleine charge et apparement il aurai changer le neiman et plus rien

ha ouais
car souvent la dessus quand c'est le neiman il te manque la DA,ou la ventilation de chauffage