[alex89] 205 rallye

tu les as choppé où?

MP.

pitain en effet, comme tu disais là c'est du slick!

Ouais c'est du scotch, mais au moins ça va motricer sur la gt turbo, tu as vu comment ça fait avec des pneus de série. Il faudra que je vois ça avec Benj pour l'utilisation, il a plus l'habitude que moi.

Je peux te piquer ta déco pour ma rallye ?

gtwilrs a écrit:Ouais c'est du scotch, mais au moins ça va motricer sur la gt turbo, tu as vu comment ça fait avec des pneus de série. Il faudra que je vois ça avec Benj pour l'utilisation, il a plus l'habitude que moi.

faut un autobloc les slicks la différence c'est surtout en latéral mais c'est toujors mieux que du pneus de série

bastoon a écrit:Je peux te piquer ta déco pour ma rallye ?

bien sur. C'est une réplique de celle d'époque, donc tout le monde peut l'avoir, je commercialise le tout pour 220e si tu le souhaite (avec facture of course).

Ah ben oui ça va m intéresser ! Tu peux m envoyer par MP des photos de ta deco poseé que je voye ce que ça donne ? Merci a toi

j'ai que celles que tu vois ici. la voiture est chez mes parents pour le moment.

Okay de toute façon ça sera sûrement pour juillet !

rien n'est décidé mais je cherche une estimation de la Rallye: 1988, 280000kms évolutif compteur et environ 25000 moteur(refait à neuf), config 1.6, culasse Rallye, brides rigide, weber 40 DCOM adapté à la cylindrée, filtre ITG, boîte 106 XSI, amortos PTS perfo, intérieur d'origine neuf le mois prochain avec le train arrière refait aussi à cette période, peinture neuve de 2008 mais a bien roulée donc pas parfaite aujourd'hui, kit deco 205 Rallye Coupe, devil cône refait, 125cv et 164NM, 4 pneus neige de cette année montés sur jantes d'origine. Donne en plus: amortos d'origine, 4 jantes d'origine montées en slick, 2 jantes alu 13p montées pneus routiers et 2 non montées, bas moteur d'origine avec segmentation à refaire, une boite d'origine à reviser(siffle), une boite d'AX diesel(longue)en bon état, boîte à air d'origine, et sûrement d'autre babioles que j'oublie. Votre avis?

Je dirai 4000€ !

bastoon a écrit:Je dirai 4000€ !

tu me plais bien toi

Ben vu l état et le lot de pièces ça pourrai le faire mais si tu veux un avis plus concret va demander au RCF

au rcf j'ai demandé, certains en mp m'ont dit 4000e minimum mais avec le train arrière refait et l'intérieur bien stock + les pièces dessus et à coté. Ce qui me conviens, mais se vendra t-elle à ce prix?

Ça va pas être facile mais il faut essayer !

bon bah il reste plus qu'à sortir les euros...
au démontage, il n'y a plus rien dedans, j'ai pas regardé dans la traverse mais je pense qu'elle est cuite aussi

l'état de l'axe

plus prés, il est creusé


en même temps aprés 285000kms, je pouvais pas m'attendre à mieux

le début des pièces arrivent. Axes renforcés et bagues bronze à la place des roulements + graisseurs.

en attendant de me bouger le fion à remonter mon train arrière (j'ai toutes les pièces mais faut que je sorte les axes des bras et que je replace les nouveaux), un ami m'a monté mes "nouveaux" slicks(qui ont l'air relativement mega tendre). Ils sont donnés pour du 180 de large mais ils font plus et avec mes jantes de 5"5 ça fait rentrer les bords, curieusement la bande de roulement n'est pas arrondis mais ils seraient mieux sur des 7" de large. Je vous montre aussi la barre stab' en 21mm



et actuellement en mode chandelier donc je peux pas voir si ils toucheraient ou pas et ainsi acheter des cales ou pas.

enlevage de doigt du ionf aujourd'hui'. J'ai changé les axes par les renforcés. N'ayant pas pu avoir la presse à dispo pour ce week-end, pas grave, il a fallut faire avec les moyen du bord, j'ai nommé le chalumeau, l'étau, les cales et la masse de 5kgs.
J'ai chauffé comme il fallait de tous les cotés, en prenant bien mon temps, tapé sur l'axe pour le sortir assez fort en faisant passer de l'eau gelé au milieu de l'axe pour le rétracter, il est venu quasiment tout seul :mrgreen: je pensais pas que ça aurait été aussi facile à faire


donc l'axe renforcé au congélo pour le rétreindre un max, ça fait bien 3 jours qu'il y est


ensuite j'ai rechauffé le bras bien comme il fallait, et comme l'axe était gelé, c'est rentré tout seul à la main, en faisant bien gaffe de laisser les 2mm de jeu entre le bord du bras et de l'axe


et une fois à température ambiante, j'ai enlevé les bagues pour les remettre au congélo pour les monter sur la traverse tout à l'heure

S'est clair que quand y a pas le choix, je viens de changer un de mes axe aussi la semaine dernière, quand s'est comme c a tu te tape le culot de t’arrêter demander dans un garage un petit coup de presse

pas con le faite de metre l'axe au congélo

Et quand tu as de l'azote, tu attends 10 minutes pour les monter.

Bien joué, c'est du joli travail!

c'est claire mais c'est pas evident dans n'avoir z porter de main

trop bon la méthode! et du coup tu vas mettre des graisseurs sur la traverse?