Re: [Quik-s16] 206 s16 Rouge Aden / 177cv - 183.6Nm

par **Mirouf** Dim 28 Juil 2013, 19:50

le verdict est tombé.

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le vilo n'a rien de visu

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le bielle a eu un petit coup de chaud

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par **s16iceland** Dim 28 Juil 2013, 19:58

Le vilo a l'air intact, y a plus qu'à mettre du forgé et en plus tu pourras caler tes aac plus favorablement. Mais tout cela veut dire pièces+MO+reprog=€sssssssssss........

par **Mirouf** Dim 28 Juil 2013, 20:01

exactement, je vais faire les compt de mon coté, et Alois va faire les sien de sont coté, mais pour le moment ils sont vite fait^^

par **aurelien71** Dim 28 Juil 2013, 20:05

Ça vient de quoi des coussinets qui lâche?
Il aurai fallu mettre des renforces?
Ou le problème vient d ailleurs.

En tout cas c est la merde.
Courage Aloïs.

par **Mirouf** Dim 28 Juil 2013, 20:12

perso, je pense a un manque de compression qui a foutu pas mal de d'hydrocarbure et qui a mal lubrifié, l'huile sentais drôlement l'essence et si on regarde bien le bloc moteur, tout a été lavé par les projection d'huile, pourtant l'huile était sacrément noir et moins de 5000km et une seul sortie circuit, la dernière quoi...

par **s16iceland** Dim 28 Juil 2013, 20:15

Je pense que rouler en circuit avec des suspats raides et des pneus racing a forte adhérence sans cloisonnements de carter entraine du dejaugeage , et quand la pompe a huile aspire de l'air, ben ça graisse pas ! Je pense qu'Alex a connu le même problème aujourd'hui a MCC. En endurance RPS on roule avec des pneus de série (moins de grip) des suspensions plus souples et le niveau d'huile bien au maxi sans cloisonnement de carter.

par **Mirouf** Dim 28 Juil 2013, 20:17

le problème est arrivé au cylindre N°2, je suis pas sur que c'est du a un manque pression d'huile.mais bon, c'est fait c'est fait...

par **aurelien71** Dim 28 Juil 2013, 20:21

C est pour incriminer quelqu un.
Mais en faisant la reprog si ils ont trop enrichie le moteur l essence fini par descendre dans l huile non?

par **Mirouf** Dim 28 Juil 2013, 20:29

j'ai la feuille des différent tir sur banc avec les différent réglage, ce qui me parais bizard c'est que la lambda était bonne même au début du régalage, alors qu'on sais qu'elle tournais trop riche. j'ai envoyé un mail a DGM pour leur dire dans un premier temps, mais de toute façon, rien ne serra fait pour trouvé exactement d'ou viens le soucie, le moteur va être refait comme il faut, point bar.

par **Quik** Dim 28 Juil 2013, 20:47

Exactement. Rendez vous l'année prochaine [Quik-s16] 206 s16 Rouge Aden / 177cv - 183.6Nm - Page 10 347745

Après un carter cloisonné on peut en faire un maison au point ou j'en suis scratch

par **aurelien71** Dim 28 Juil 2013, 21:10

Quik a écrit:Exactement. Rendez vous l'année prochaine
Après un carter cloisonné on peut en faire un maison au point ou j'en suis

Oui c est possible mais sans les plans c'est pas simple j avais déjà regarder et chez Peugeot sport ça coûte super chère.
Après je sait qu un moteur casser c est plus chère.

par **ludo77193** Dim 28 Juil 2013, 21:17

Il me semble que chez KRS ils en font Wink

Mais la on voit clairement que le bas moteur est rincé par l'essence !!!

par **Throttle** Dim 28 Juil 2013, 22:23

oui

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c'est la serie en ce moment les 206 Rolling Eyes

par **Petrovich71** Lun 29 Juil 2013, 01:24

j'avoue pour les mesures de richesse c'est bizarre...
Après s'il a pas mal roulé sans la reprog en étant trop riche, c'est là que l'essence a du aller dans l'huile, il aurait surement fallut faire une vidange après la reprog

Refaire le moteur, ok, mais ce serait intéressant d'essayer de comprendre ce qui a provoqué le problème pour que ça ne recommence pas, non?

par **Quik** Lun 29 Juil 2013, 01:46

J'ai la vidange juste avant la reprog, donc seulement 100km...

par **-->JULIEN<--** Lun 29 Juil 2013, 08:46

http://www.mikadoracing.com/annonces/detail_annonces.php?id_annonce=1688738

par **fhym21** Lun 29 Juil 2013, 09:45

La merde

Sa coute 250 euros un carter cloisonné ...

par **nonoracing** Lun 29 Juil 2013, 09:48

Dégoutter pour toi Alois, bon courage j'espère que vous allez trouvez la cause à ce problème.

par **Petrovich71** Lun 29 Juil 2013, 09:54

Quik a écrit:J'ai la vidange juste avant la reprog, donc seulement 100km...

ah ouai... chaud

par **Quik** Lun 29 Juil 2013, 10:36

Voila le prix mais bon si obligé.....

par **aurelien71** Lun 29 Juil 2013, 10:44

Oui les carters cloisonne ça coûte un bras pour ce que c est simplement de la tole plie/ souder.
Avec des plans c'est tout simple à faire.

par **s16iceland** Lun 29 Juil 2013, 10:52

Quand on fait une reprog on a tjs tendance a enrichir par sécurité pour éviter la surchauffe. Si l'essence est passée dans l'huile je partage l'avis de Sylvain qui mettrait plus en cause l'étanchéité du bas moteur ( segmentation?). Les préparateurs préfèrent faire des reprog avec d'autres gestions incluant moins de paramètres ( en général type papillon/régime pour les atmos ) que de subir les auto-adaptatifs des gestions de série dont on ne peut pas tjs prévoir les caprices.
Pour les carter cloisonnés d'EW je crois que PAM sport doit en commercialiser.

par **ludo77193** Lun 29 Juil 2013, 11:13

Pour moi la gestion a été faire avec un lambda HS....

par **aurelien71** Lun 29 Juil 2013, 11:38

Silvain n avait pas refait la segmentation en même temps que le moteur?

par **fhym21** Lun 29 Juil 2013, 11:50

Quik a écrit:Voila le prix mais bon si obligé.....

Donc tu préfères refaire un moteur a chaque sortie piste au lieu de sortir 250 euros Suspect

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