[Quik-s16] 206 s16 Rouge Aden / 177cv - 183.6Nm

Justement je me pose encore la question mais il y en aura sûrement une

Tu rebondis bien impec  
Sinon un J4 stock ca fait pareil  

Throttle a écrit:Tu rebondis bien impec  
Sinon un J4 stock ca fait pareil  

 

 

On verra sur pistes

Pourquoi tu veux mettre un couple 19/79 et pas garder ton 17/77 car ça fait long je trouve...

Pour pouvoir la rouler tous les jours car ca fais 20 mois que je l'ai et elle en a rouler que 5 ...... Donc ma claque d'une auto qui roule pas

ah dac, et sinon niveau perf tu en pensais quoi du 17/77 ? car je viens d'en commander un pour la rc mais bon je ne la que le weekend.

Pour avoir roulé sur circuit avec, c'est énorme. Pourtant j' avais pas de reprog.

Bon ça devrait me plaire alors ! :) par contre tu l'as fait ou ta reprog (en supposant qu'elle a été faite depuis), UMS ?

Bah non le moteur a cassé avant. La première reprog ce sera UMS et la seconde sera chez DGM .

Ah oui c'est vrai je suis con. Moi je me tâte pas mal entre les deux et je n'arrive pas à trancher. J'ai eu une bonne impression chez DGM et les retours sont plutôt bon (en plus de ça ils sont près de chez moi) mais le prix est le double de chez UMS alors est ce que la différence de prix vaut la différence de travail, telle est la question. ^^

si c'est juste pour refaire une mise à jour avec décallage du rupteur, UMS est très bien, par contre si tu commences à mettre des AAC et avoir une bonne prépa, vaut mieux partir sur une reprog sur banc chez DGM

Ouai t'as surement raison,ça va j'ai encore 3 mois pour réfléchir ! ^^

Le 17x77 c'est trop bien ^^
La reprog envoie la chez DGM direct car quand tu auras compté l'essence et le péage il y auras plus beaucoup de différence prix de toute façon et au moins tu auras un justificatif du travail avec la feuille de banc.

Ouai c'est pas faux, en faite c'est surtout mon portefeuille qui me retient car avec l'achat d'un nouveau moteur, du couple court,.. il fait la gueule :/

Vaut mieux attendre un peu je pense

ça serait plus raisonnable mais je sais que ça va m'énerver d'avoir mon rupteur abaissé à 6800tr ! :p

c'est pas 6500 dorigine??

Non 7300 tr pour les rc et avec le couple court sans mise à jour de carto on tombe à 6800 car il y a un capteur qui mesure le régime de rotation de la couronne du couple et donc ça pose problème car le calculo ne reconnait plus le rapport engagé.

Moi j'avais monté un 17x71 et je n'ai jamais eu de problème avec le rupteur, et je ne pense pas qu'un 17x77 y change quelque chose. Le décalage du rupteur vient le plus souvent d'un déreglage du capteur de la pédale d'embrayage. Ca m'était arrivé avec ma RC bleue qui est d'origine et qui ne dépassait pas 6800trs. Une le capteur repositionné, j'ai retrouvé mes 7200/7400 trs selon le rapport engagé. Le seul capteur qui puisse mesurer la vitesse de rotation du couple sur la RC est le capteur de vitesse qui est aussi celui d'ABS. la reconnaissance du rapport engagé dépent surtout du capteur de la pédale d'embrayage.

Je veux bien te croire mais je t'assure que la baisse du rupteur vient bien de là et la plupart, voir tout le monde, fait reprogrammer pour retrouver le rupteur comme à l'origine. Et comment obtenir le rapport engagé avec la pédale d'embrayage ??

baptiste21 a écrit:Non 7300 tr pour les rc et avec le couple court sans mise à jour de carto on tombe à 6800 car il y a un capteur qui mesure le régime de rotation de la couronne du couple et donc ça pose problème car le calculo ne reconnait plus le rapport engagé.

tout à fait, honnêtement le peu que j'ai roulé avec le 17x77 sans reprog, au début t'es un peu perdu mais tu t'y fais vite! mais c'est sûr avec une reprog tu dois vraiment sentir une différence!

s16iceland a écrit:Moi j'avais monté un 17x71 et je n'ai jamais eu de problème avec le rupteur, et je ne pense pas qu'un 17x77 y change quelque chose. Le décalage du rupteur vient le plus souvent d'un déreglage du capteur de la pédale d'embrayage. Ca m'était arrivé avec ma RC bleue qui est d'origine et qui ne dépassait pas 6800trs. Une le capteur repositionné, j'ai retrouvé mes 7200/7400 trs selon le rapport engagé. Le seul capteur qui puisse mesurer la vitesse de rotation du couple sur la RC est le capteur de vitesse qui est aussi celui d'ABS. la reconnaissance du rapport engagé dépent surtout du capteur de la pédale d'embrayage.

si tu as une solution pour redécaller le rupteur sans reprog, je suis preneur!  en tout cas quand je roulais avec le 17x77 le rupteur était bel et bien à 6800

alexboubi a écrit:

baptiste21 a écrit:Non 7300 tr pour les rc et avec le couple court sans mise à jour de carto on tombe à 6800 car il y a un capteur qui mesure le régime de rotation de la couronne du couple et donc ça pose problème car le calculo ne reconnait plus le rapport engagé.

tout à fait, honnêtement le peu que j'ai roulé avec le 17x77 sans reprog, au début t'es un peu perdu mais tu t'y fais vite! mais c'est sûr avec une reprog tu dois vraiment sentir une différence!

Si tu veux j'ai bien envie de reprog le plus vite possible car étant donné que la pmax du moteur est aux alentours des 6800, 6900 tr c'est un peu con d'avoir le rupteur qui t'arrête et de ne pas profiter de toutes les capacités de ton moteur même si je sais bien qu'à 6700 on a pas 20 ch de moins.