[Throttle] 106 s16 "coupe" Trackdays

pour environ 2000€ TTC ,
tu as des triangles tubulaire rotulé (25cd4s) avec la barre stab d'origine (en 22mm) modifié.


j'ai pas trouvé moins cher.

C'est quoi la marque des triangles , des rotules ?

je suis Mécano hein donc je me contente des origines que j'ai deja bien améliorés  
Je peut plus me permettre de mettre des sous dans la 106 maintenant En ce moment j'ai deja même pas de quoi la faire roulé  

tu peux avancer tes triangles d'origine pour gagner un peu de chasse.

C'est 2500 euros je viens de trouver chez trt oui pas mal ce montage a voir ...

fhym21 a écrit:C'est 2500 euros je viens de trouver chez trt oui pas mal ce montage a  voir ...

c'est moins cher chez J.point pour le même montage.  
chez CAR il y a deux type de triangles rotulé . (à 1700€ TTC la paire) ( + 600€ de barre stab à coteaux )

Ouais mais allez mettre 2000e++ dans 2 triangles avant ca fait quand meme franchement ch.er:shock:  

Pour le gain obtenu au final ca fait chere la modif !!! Tu peux faire bien plus de chose avec 2000e sur toute la caisse.

Enfin c'est mon avis

viper01 a écrit:Ouais mais allez mettre 2000e++ dans 2 triangles avant ca fait quand meme franchement ch.er:shock:  

Pour le gain obtenu au final ca fait chere la modif !!! Tu peux faire bien plus de chose avec 2000e sur toute la caisse.

Enfin c'est mon avis

pour le même prix c'est 4 amortisseurs haut de gamme prévu pour ton auto,
ou une boite MA Full PTS

Tout a fait, et le gain en temps sera surement plus important avec ca, mais c'est sur que ca fait rever un train av comme ca

les trois sa fait rêver :oops: 

Les trains triangulés c'est sûr c'est l'idéal pour arriver à des règlages théoriquement parfaits. Mais attention à ne pas tomber dans l'excès afin de respecter le cahier des charges des conditions de fonctionnement des cardans prévu par le constructeur , surtout pour le jeu axial ( variation de la longueur du cardan).

il faut surement des cardans ou barreaux sur mesures avec des triangles rotulé. 

Pas forcément, sur ma F2000 j'ai mis des triangles MK6 pour obtenir 3° de négatif et 5° de chasse en ayant monté des pivots 2° en conservant les cardans d'origine.

s16iceland a écrit:Pas forcément, sur ma F2000 j'ai mis des triangles MK6 pour obtenir 3° de négatif et 5° de chasse en ayant monté des pivots 2° en conservant les cardans d'origine.

c'est sur une 206 ?

5° de chasse c'est le maximum avec tes triangles ?

C'est sur ma 206 f2000, c'est bien le triangle que t'as mis en photo, 5° n'est pas le maximum de chasse que l'on peut obtenir, mais au delà l'AR commence a être trop instable , il faudrait pouvoir mettre plus de négatif à l'AR ( évolution fusées AR réglables)...........On verra plus tard ......€€€€€€€€€
Avec 5° la roue est centrée dans le passage de roue et on n'augmente l'empattement que de 7mm et on une bien meilleure motricité.

oui c'est utile d'augmenter l'angle de chasse(et le carrossage).

+ de carrossage négatif en virage et les pneus montent plus vite en température.

tu as moins de 2° en négatif à l'arrière pour le carrossage ?
peux tu diminuer le carrossage négatif à l'avant ?

Pas de problème pour diminuer le négatif à l'avant, par contre à l'AR actuellement le carossage est à 1° et non réglable.

Throttle, il y a deux solutions pour augmenter l'angle de chasse avec tes triangles d'origine.

On verra ce que ca donne a MCc a la fin du mois deja et si concluant je reste comme ca  
j'ai 2 slicks a racheter de l'essence faut pas oublier les consommables c'est beau d'avoir une belle auto bien montée mais si tu peut pas la faire rouler ca sert a rien  

Pi pour 2000 € en amortos haut de gamme (Rtec..) tu n'a que l'AV  
Moi ma "prepa" des trains met revenu "qu'a" 1400 €  ca a l'air d’être un des meilleurs qualité prix  

j'ai regardé pour monter des belles coupelles alu rotulé.

c'est moins cher.  

Après chacun a son avis mais je penses que c'est une modif certe chère mais qui porterat ses fruits avec la bar stab a couteau resté d'origine avec 180 cv je penses pas que sa passe ...
Une ma préparé en préparé pour de la piste je vois pas trop l'intérêt avec pignonnerie pts  
J'ai déja des amortisseurs de cup ...

Throttle a écrit:On verra ce que ca donne a MCc a la fin du mois deja et si concluant je reste comme ca  
j'ai 2 slicks a racheter de l'essence faut pas oublier les consommables c'est beau d'avoir une belle auto bien montée mais si tu peut pas la faire rouler ca sert a rien  

Pi pour 2000 € en amortos haut de gamme (Rtec..) tu n'a que l'AV  
Moi ma "prepa" des trains met revenu "qu'a" 1400 €  ca a l'air d’être un des meilleurs qualité prix  

Tu as l'avant et l'arrière pour 2000 euros chez r tech damien ...

Quand on voit la configuration d'une saxo cup et comment ça marche. Pas besoin de mettre autant de pognon dans les pieces.

Après y'a pas que le neuf  
J'ai acheté mes premiers triangles rotules 250e avec la barre stab. Revendu plus tard pour une meilleure occas, des rotulés avec barre stab tri compétition, rotules neuves pour 800e...

Après mettre plus de 2000 dans une boîte ma, ça me ferait bien mal au cul :/ je préfère monter une be.

Pareil pour rtec, y'a pas que eux dans la vie.
Mes combines filètes + les amortisseurs arrières rotulés, moins de 1500, refait a neuf. Pour 2000e j'ai en plus ma grosse poutre avec douille alu, les bras modifié, barres stab en 25 et torsions en 24.

 

ludo77193 a écrit:Quand on voit la configuration d'une saxo cup et comment ça marche. Pas besoin de mettre autant de pognon dans les pieces.

Une cup fait 140 cv avec 50 cv de + je penses pas que tu vas laisser le même chassis