Re: [aurelien71] 306s16 bv6 prepa GrN

par **aurelien71** Jeu 24 Nov 2011, 22:52

oui c'est sur. mais ca tiens mieux la route qu'une 309 GTI.

par **Petrovich71** Jeu 24 Nov 2011, 22:53

il y a moyen de gagner bien plus, mais faut pas hésiter à chasser le moindre surplus de poids

sur 100% piste les gars gagnent 2 à 300 kg sur leurs GTV!

quand tu vas mettre ta ligne grp N tu devrais gagner encore 10kg déjà

par **aurelien71** Ven 25 Nov 2011, 08:02

oui oui je peu encore gagner deja je vais virer mais glissiere de siege, lesfixations de banquette arriere....

par **A2Cperformance** Dim 11 Mar 2012, 10:14

Tu peut changer ton titre déjà !!

par **aurelien71** Dim 11 Mar 2012, 10:15

pourquoi? c'est parce que j'ai pas la puissance annoncé que j'ai pas de prepa GrN.

par **juju71300** Dim 11 Mar 2012, 10:21

au faite ta quoi comme callage d'aac ?? origine ?? elle tiens le ralenti ou pas ??

par **aurelien71** Dim 11 Mar 2012, 10:22

oui j'ai le calage d'origine que le "preparateur" m'avait conseiller. oui elle tiens le ralenti

par **A2Cperformance** Dim 11 Mar 2012, 10:23

Avec tas prepa tes plus en grN mes en f2000 ou a5

par **juju71300** Dim 11 Mar 2012, 10:24

faudrait faire un autres callage , des aac avec callage stock c'est comme si t'avais rien mit
et faire la bonne reprog moteur derriere

par **A2Cperformance** Dim 11 Mar 2012, 10:25

D'accord avec Juju

par **juju71300** Dim 11 Mar 2012, 10:27

en gros un bordel inroulable en dessous de 3000 lol!

par **A2Cperformance** Dim 11 Mar 2012, 10:29

Comme pas mal de voiture avec des aac !

par **aurelien71** Dim 11 Mar 2012, 10:30

non non ca va pas mal en dessous de 3000 juste que j'ai pas beaucoup de chevaux a 3000 j'ai a peine 60cv. je passe les 100cv a 4500tr.

par **A2Cperformance** Dim 11 Mar 2012, 10:32

Refait un calage d aac et une gestion ça serat le jour et la nuit

par **aurelien71** Dim 11 Mar 2012, 10:35

le calage je ne vais pas le changer pour mettre n'importe quoi. le preparateur m'as conseiller ce calage, de plus c'est des AAC d'origine retaillé.

et la gestion oui faudrat que j'en fasse faire une.
mais pour le moment ma priorité c'est le chassis et la boite.

pour le moteur j'ai d'autre projet qui me font envie.
sonde AFR large bandes et bricolage d'une pseudo admi 4 pap avec gestion d'origine.
mais c'est pour le moment juste une idée.

par **A2Cperformance** Dim 11 Mar 2012, 10:36

Monte 4 weber en 45 ces plus simple

par **aurelien71** Dim 11 Mar 2012, 10:39

non, je veut pas passer en carbu c'est trop galere a reglé et rereglé, de plus ca consomme.

en injection il a pas mal d'avantage.

par **A2Cperformance** Dim 11 Mar 2012, 10:41

Moi je passe en carbu car le 4 pap ces impossible avec un boitier d origine sybel obligatoire est ces pas le même budget . Un carbu bien régler ces la même Conso que des 4pap

par **aurelien71** Dim 11 Mar 2012, 10:42

si on garde le papillon d'origine pas besoin de sybele. Rolling Eyes

par **A2Cperformance** Dim 11 Mar 2012, 10:49

Oui mes tu parle d un 4pap fait maison

par **aurelien71** Dim 11 Mar 2012, 10:52

oui bien sur sinon c'est bien trop chere. mais c'est pas parce que c'est fait maison que ca marche mal.

je veut simplement mettre 4 papillon d'origine en face avant, l'un sera le maitre pour le calculo et les autres des esclaves.
mais reste a definir comment les synchroniser.
c'est juste une idée pour le moment.

par **A2Cperformance** Dim 11 Mar 2012, 10:57

Pas mal comme idée le souci ces que ton calculateur va gère pour l arrivez d air d un seul pas pas des 4

par **aurelien71** Dim 11 Mar 2012, 11:03

oui il suffit de faire une petite bidouille car l'air qu'il amene c'est pour les 4 cylindres.
il suffit de faire partager.
et apres je peut regler en manuel l'ouverture du pap pour le ralenti.

par **A2Cperformance** Dim 11 Mar 2012, 11:05

A suivre cette idée

par **aurelien71** Dim 11 Mar 2012, 11:08

oui a suivre,

mais encore une fois c'est juste un projet.
et j'ai le temps, il me faut 1 ou 2 papillon pour le montage pour definir les emplacements.
apres recuperer de la matiere, meme si j'ai deja une pipe d'avance.

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