tite sax' new morning 1.6l 8s

sa c'est de la découpe mon chti!!!!

fred a écrit:Tu as découpé super large non ?
Enfin, je sais pas trop comment c'est foutu une sax'

jai decouper la largeur de la boite a air e la hauteur de la boite a air
mai je pa decouper le renfor demain je demonte la traverse e je pli le renfor comme sa sa fera une pente ver la boite a air e je la soude pour renforcer un peu le tou
jai bien envi de peindre la decoupe en rouge pour ke sa flache =)

le val a écrit: sa c'est de la découpe mon chti!!!!

oh oui je ne rigole pas la =)
se n est que le debut demain je fini tou sa propre nikel
é aprés une plaque de carbone pour bien guider l air dans la boite a air

la si ca aspire pas

throttle a écrit: la si ca aspire pas

ohh que si sa respire sa aspire tout ceux que tu veut

kikou les copain
il va bien le fofo ??

petit renseignement
la boite de 106 rallye et celle de la 205 rallye sont les meme ou pas ??

car vu que mon embrayage et deffinitivement hs ( patine pr rien meme pu de coup de pied o cul) et que j avais comme but de monter une boite plus courte je vais le faire en meme temp que l embrayage
la j ai trouver une boite de 205 rallye est je me poser cette question la

merci pour votre reponse

je suis entrin de reflechir pour passer le vm et l embrayage en 180 mm
avec un kit embrayage pro race amorti ou rigide

chbrik62 a écrit:je suis entrin de reflechir pour passer le vm et l embrayage en 180 mm
avec un kit embrayage pro race amorti ou rigide

d'origine il est de combien??
et embrayage renforcé seul ca fait gagner qque chose?? (jme renseigne )

d origine c est un 200mm
si je le passe en 180 se serait pour gagner du poid donc un peu de reprise

l embrayage seul permet de coller ta puissance au sol comme i faut il patine pas du tou mais pour tou les jour vaut mieu un amorti qu un rigide car rigide tu risqueré de casser tes cardans ou pire la boite

sinon pour saxo un kit embro amorti pro race sur oscaro il faut conter 300 euro

Et donc un amorti ya quoi de plus qu'une rigide... des coussins, ressorts?? jsuis une brêle de ce côté là

un amoti c est genre un ambrayage d orirgine mais en 4 patin tendit qu un rigide c est un 4 patin sans ressort sans rien juste un disque garni
j essaye de trouver des photo e je met sa pour te faire voir

enbrayage 4 patin amorti



embrayage 4 patin rigide

Je crois que les photos parlent d'elles même...

oui on peut pas etre plus claire la

Ah oui ok, j'avais une tite idée sur l'absence des ressorts mais j'ai préféré confirmation... et donc un rigide c'est vraiment pas conseillé pour tous les jours? meme si je fais pas 100km par jour.

D'aucune utilité hors-compétition pour le rigide... avis perso

Oki donc j'ai bien fais de pas en commander un de suite... et si par exemple je prend un embrayage amorti genre le pro race, ya quoi comme différence avec un standard?? il collera mieux car typé "sport"??

Tiens regarde aussi par ici... http://www.saxo-vts.com/forum/viewtopic.php?f=35&t=10362

Il faut faire gaffe à ta boite surtout Mieu faut fumer un embrayage qu'une boite

oui la boite faut faire atention c est ce ke je diser en haut

besoin d aide les amis

une boite de 205 rallye a koi come couple ? c est la meme boite que celle d une 106 1300 rallye ou pa ?

FanLoeb39 a écrit:Oki donc j'ai bien fais de pas en commander un de suite... et si par exemple je prend un embrayage amorti genre le pro race, ya quoi comme différence avec un standard?? il collera mieux car typé "sport"??

l embrayage ne patinera plus donc oui colera mieu donc meilleur demarage
mais meme si tu fait pa 100 borne par jour un embrayage rigide est pa prevu pour de la routine ssi je peut dire
il faut ce qui faut pour ces embrayage la
aprés tu peut le monter mais c est moin risquer de monter un amorti

oki merci je verrai ça quand le mien sera ciré!!

persone qui veut m aider pour la boite de vitesse ???

chbrik62 a écrit:persone qui veut m aider pour la boite de vitesse ???

je sais pas si ça peut t'aider ==> http://106teamracing.net/viewtopic.php?f=14&t=1467