[PijotRC] 207 RC Gris Shark

nonoracing a écrit:Pas de bol punaise! Et tu sera là avec ton collègue pour le rasso?

Pour le rasso, aucune idée. Je vais essayer de faire un rasso de 207 uniquement, fin mai, après je ne sais pas trop. Le futur est vague pour le moment

Ah merde! Et ton pote il voudrait pas venir pour le rassos?

heureusement que c'est pas sur une Renault car y'en a encore qui voudraient dire que c'est de la merde etc

Chez peugeot les distribe sur le TPH c'est comme les Trains AR c'est du consommable

Nan sérieusement j'en ai pas encore fait au garage des souci sur le THP seulement sur l'EP6
pour la prise en charge c'est dégressif suivant le nombre d'années et les kms ( ex si 60000 kms et ben c'est 60% de prise en charge) du moins sur les turbo des DV6 c'est comme ca

Throttle a écrit:
pour la prise en charge c'est dégressif suivant le nombre d'années et les kms ( ex si 60000 kms et ben c'est 60% de prise en charge) du moins sur les turbo des DV6 c'est comme ca

Oui a priori c'est ce qu'il m'a dit, la voiture va avoir 6ans, et à 72000km.
Tu vois quoi sur les EP6 en dehors des distri ?

Pour le rasso pour mon pote, je lui en parlerai, mais je ne vois pas trop avec quoi il pourrait venir

perte de puissance et voyant injection allumé(je sais plus qu'elle defaut)
remplacement d'un capteur de déphasage d'aac

c'est la mer... ces distrib qui se decale toute seul.

En RPS on a eu ce problème au début, après il nous ont fourni une autre vis de poulie de vilebrequin + un autre tendeur de chaîne . Après cette modification on a plus entendu parler de distrib décalée. C'est pour ça que je te proposais de contacter Xavier Guyonnet qui connait ces problèmes sur le bout des doigts.

tout à fait. j'en avais aussi entendu parler de ça. il suffisait de remplacer celui d origine par un tendeur galet spécifique et après plus de problème!

Si le problème a été résolu en RPS mais pas sur les voitures particulière c est que financièrement cette panne convient a Peugeot.

c'est ce que je me demandais, car Sylvain l'a déjà fait changé il me semble? donc si ça le refait, soit ça a été mal fait, soit c'était pas la bonne pièce! en tout cas je serai lui je retournerai voir le mécano qui l'a fait!

ok pour le capteur, on y avait pensé, avant de voir que le capteur ne disait pas des bêtises...
Oui ils ont sorti il y a quelques temps des nouvelles pièces avec nouveau couple de serrage, sensé corriger ce défaut de décalage. Ce sont ces nouvelles pièces que j'ai eues l'année dernière. Il faut savoir que même avec ces nouvelles pièces, nouvelle méthode, je ne suis pas le seul à avoir redécaler. Ca semble limiter le souci, mais pas le supprimer...

Comme le garage m'a dit, on va remplacer la distri par les mêmes pièces mises l'année dernière, car il n'y a pas eu de nouveaux changements. La seule évolution, dans la préconisation Peugeot, maintenant ils font changer un pignon de la distribution mais tout en bas du bloc moteur, donc ce sera fait aussi, mais on voit bien que dans mon cas, je suis décalé côté admission, donc ce pignon ne solutionne rien.

Le garage où elle est est un gros garage Peugeot maison mère, ils font du THP régulièrement, sont bien au courant des procédures. Il est clair que je ne suis pas à l'abri d'une erreur humaine sur le coup d'avant, mais impossible à prouver de toute façon...
Donc on va attendre que cela se termine, ma réparation sera garantie 1 an cette fois, on verra comment cela évolue. Honnêtement, je ne vois pas trop d'autres solutions pour le moment, faire réparer, payer ce qu'il reste, et voir après la suite

ya pas que la que PSA a pas de solution
bruit parasite des HP,souci de bruit sur boite BE etc....

Ya une info rapide sur les souci de distribution donc il n’y a pas de montage de mauvaise pièces c'est impossible et les garages que ce soit concession ou agent appliquent ce que Peugeot ou Citroen donne comme solution parfois on remplace par la même chose donc repoussé pour mieux sauté

Oui j'ai la note Peugeot, donc pour moi même si on n'a jamais fait de THP, avec ces infos là, pour moi pas beaucoup de risque d'erreur (malheureusement, car cela expliquerait plus facilement un second décalage aussi rapide )...

Mais je suis quand même un des rares à avoir décalé avec les nouvelles consignes/pièces, et en si peu de temps, c'est ce qui m'inquiète le plus au final...
On va rajouter : entretien annuel : distribution complète

Si jamais sa peut t'aider

Page 71 Doc technique 207 RPS.

http://www.peugeotsport-store.com/cms/web/upload/documentation/98/4fccc68a0cc01.pdf

MOTEUR et Equipements.

Tendeur de chaine distribution.

Afin d’améliorer la tension de chaine, il est obligatoire de monter un nouveau tendeur avec effort augmenté (170 N au lieu de 80 N).

Tendeur 170 N.

Référence PR 0829 G3.

Identifiable sur moteur par la présence d’un perçage Ø 6 sur la tête.

Merci !
C'est en effet la référence que j'avais vue et que j'ai dans le devis. En revanche, je n'ai pas le détail des pièces sur l'opération de l'année dernière, mais en principe, c'est bien celui là qui avait été mis...
Au moins cette fois ci, on en sera sûr !

Throttle a écrit:ya pas que la que PSA a pas de solution
bruit parasite des HP,souci de bruit sur boite BE etc....

Ils ont du solutionner ces problèmes depuis le temps je pense

Euh non Pierre ca date de novembre 2012 (ma derniere reunion technique)

et bien voilà, voiture récupérée vendredi dernier.
Bilan, distribution décalée et chaîne détendue, donc changement du kit complet.
Geste commercial de Peugeot à hauteur de 500€ (65%) et non 100% car voiture de plus de 60mois. J'ai donc payé au final 313€.

La bonne nouvelle, c'est que j'ai eu deux Michelin Pilot Sport 3 gratos ! Ils ont crevé dans l'atelier, et non réparable... Du coup obligés de changer les deux pneus, et ils n'avaient "que" ça en stock :)

Ca paie la réparation au final, mes pneus étaient morts et à changer cette année ^^

Je m'en tire pas trop mal au final !

Question bête mais existentielle (surtout pour la voiture), à votre avis, mon problème peut revenir de part mon utilisation et donc autant m'en séparer ? Ou je dois pouvoir "normalement" rouler comme je le fais, mode tranquille avec juste 2 demi journées piste tranquille par an ?
C'est clairement la question qui revient, maintenant que j'ai une garantie d'un an sur la réparation, et que tout a été vérifié...

Enfin, content de la retrouver, avec les bonnes sensations qui vont avec !

En RPS on fait le montage que tu as avec du loctite scellbloc sur le cône du vilo et on n'a aucun soucis. Sinon ce problème se retrouve aussi sur les DS3 et les Cooper S , qui ont le même THP.

C'est fou, en rps vous n'avez aucun souci, moi je décale 2 fois en 1 an et 5000km...
J'espère que ça sera la dernière fois. Ouaip je sais bien ce moteur est commun à pas mal de modèles, et ça merdouille ... même les 308gti, 3008, rcz, du moment qu'il y a un thp...
M'enfin avec les nouvelles pièces et couples de serrage j'espère devenir une rps et passer au travers des pbs

Ce problème est récurrent sur les THP et surement reviendra tôt ou tard.
Tu n'es pas le seul à avoir eu cette panne et ce n'est pas l'utilisation que tu fais de ton auto qui la fait apparaître, c'est simplement un défaut de conception dixit throttle.

Alors maintenant changer d' auto ?
Oui pourquoi pas si tu es ouvert et il y a plein de très bonnes autos de pleins de marques différentes (clio/megane/civic/subaru etc...)

Il aurait suffit d'un clavetage du vilo et du pignon ! Mais on réduit les coûts en supprimant certains usinages.

s16iceland a écrit:Il aurait suffit d'un clavetage du vilo et du pignon ! Mais on réduit les coûts en supprimant certains usinages.

Ah c est la même mer.. Que Renault avec leur 1,6L 16s a m époque.
C est vraiment n importe quoi comme montage.

Voui une mauvaise série... le souci c'est que je suis bêtement attaché à cette sportive, ma première, et bêtement fan de la marque... je serais prêt à ne plus aller sur circuit pour la garder, c'est dire comme je suis perdu
Bref la loose, sinon la garder au moins un an vu que la réparation est garantie cette fois ci...
Allez, j'espère que la prochaine fois on échangera sur des sujets plus sympas et pas que sur une distrib en mousse...

aurelien71 a écrit:

s16iceland a écrit:Il aurait suffit d'un clavetage du vilo et du pignon ! Mais on réduit les coûts en supprimant certains usinages.

Ah c est la même mer.. Que Renault avec leur 1,6L 16s a m époque.
C est vraiment n importe quoi comme montage.

sauf que ca bouge pas sur les K4M et les K9K le seul truc qu'est chiant c'est qu'on est obliger de piger et d'avoir les coffret pour faire les distribes
Sur le THP ya les soucis de décallage,de pompe a eau électrique,les divers capteurs etc certains passe a coté et pas mal d'autres on des souci
2 fois d'affilé je comprend ton hésitation maintenant mais ya pas grand chose a faire malheureusement a part les "bricolages" des RPS non reconnu par Peugeot en SAV