Re: [Fhym21] saxo vts 16v

par **Petrovich71** Dim 16 Juin 2013, 20:32

ils auraient du laisser le brancard...

par **Throttle** Dim 16 Juin 2013, 21:01

C'est bon du coup pour la pompe alors?? la train AR a pas je jeux car c'est une catastrophe sur ceux la l'assistance de charge ca vaut une fortune Wink

par **fhym21** Dim 16 Juin 2013, 21:09

non rien de fait pour la pompe on verra fin juillet tu peux m'avoir un prix ? ^^

par **fhym21** Sam 06 Juil 2013, 19:43

Petit devis chez krs pour :

Triangle 106 saxo 20/150 F2/5 complet
Kit barre A/D av a couteaux pour 106 Diam 20
Pivot 306 fonte usiné
Bague pied jambe amort 54/51 h68
Rlt roue AV pivot fonte
Axe pivot orige Xsara D18/M16x150
Entr C/pivot 205 gr A
Ecrou 16/150 Bi nylstop
Adaptation jambe Rtec sur pivot
Kit fusée 32 réglable 106/Saxo origeF2
Cale pince 0°07--0,70 m/m 10/100
Cale de carro 0°32--- 80/100

Sinon ma commande de chez mc racing va arriver dans la semaine

par **fhym21** Sam 06 Juil 2013, 22:08

Donc voila ce qu'il y a de prévue sur la noir

Caisse nue arceauté matter avec pénétration avant Ok
Kit renfort moteur matter
Kit carosserie full fibre mc racing Ok en attente de livraison

Chassis :
Train avant :
Combiné fileté r tech 140 nm
Triangle mécano soudé sur rotule uniball KRS
Bar stab avant a couteau réglagble KRS
Pivot 306 fonte usiné
Bague pied jambe amort 54/51 h68
Rlt roue AV pivot fonte
Axe pivot orige Xsara D18/M16x150
Entr C/pivot 205 gr A
Coupelle réglable saxo challenge sur rotule uniball Ok

TRain arrière :
traverse renforcé Ok
fusée arrière réglable krs en 32 mm
Moyeu 32 mm Ok
bar stab 24 mm Ok
bar de torsion 23 mm Ok
Douille alu Ok
Bague en composite Ok
Cartouche r tech sur rotule uniball

Freins :

Passage en circuit full avia

Avant :
étrier 406 v 6 Ok
Disque sur bol alu 283/26 déport 34 Ok en attente de livraison
Rc6 Ok

Arrière:
étrier double piston de visa Ok
Disque 266
Plaquette ????

Habitacle :

Frein a main hydro
Répartiteur a molette
dashboard Ok

Moteur :

Base j4
Kit toitot 175 cv
gestion sybel c5
Ligne et bitube de saxo challenge ( citroen sport )

Boite be 4 Ok
cloche d'adaptation be tu Ok
pignonnerie de 205 gti 1l6 Ok
Couple de 309 gti Ok
autobloque a disque
cardant SNRA

par **s16iceland** Dim 07 Juil 2013, 00:10

Pourquoi une pignonerie de 1,6 gti ( be1 ou be3 ? ) dans une be4 ? Dans les saxo challenge c'est la pignonerie de 206 RC si je ne me trompe pas.

par **Petrovich71** Dim 07 Juil 2013, 11:59

du lourd quoi!

par contre ça me paraît énorme 140 N/mm pour les ressorts avants [Fhym21] saxo vts 16v - Page 19 931402

par **s16iceland** Dim 07 Juil 2013, 13:58

Pour les freins, avant de massacrer tes beaux disques tout neufs avec des rc6, je te ferai essayer des pagid rs14 que j'avais sur mon coupé. Comme ça tu pourra roder tes disques avec de bonnes plaquettes peu usagées.Pour l'AR te tracasses pas, de bonnes plaquettes d'origine suffisent, après à toi de trouver la répartition av/ar qui te convient.
D'accord avec Pierre, 140 N/mm me paraît un peu bcp par rapport au poids que fera ta voiture. Maintenant si c'est ce que préconise r tech ...........
Pour le couple, 309 GTI ou gti16. ?

par **fhym21** Dim 07 Juil 2013, 18:23

En faite j'ai 3 be j'ai acheté le lot a ben rallye pour sa que c'est une pignonnerie de 205 sa se monte pas dans la be4 ?
Ok pas de soucie pour l'essau des pagid
Pour le tarage faut que je voyes avec r tech j'arrives pas a les avoir ...
Couple de gti 16 , sa tire pas mal long on verra bien 227 réel a 8000 tours il me semble

par **Throttle** Lun 08 Juil 2013, 20:50

Tu craque

ouais +1 140 c'est trop pour une saxo 100 n/m je pense que c'est le maxi Wink

C'est pas le mieux le circuit en full avia Wink

par **fhym21** Lun 08 Juil 2013, 20:55

avec du rbf 660 sa va bien le full avia
C'est r tech qui préconise se tarage maxi moi y a rien de définit encore

par **Throttle** Lun 08 Juil 2013, 21:00

ca change rien le LF qu'il soit en dot 4-5 ou autres avec du full avia seulement la tenue en T° Wink

Vaut mieux mettre le plus possible tout en dur et juste les flexibles en avia Wink

par **fhym21** Mar 09 Juil 2013, 18:12

Si sa change y en a sur la sax qui était emmerdé avec du 600 pédale molle et tout et avec du 660 plus emmerdé . Je suis déja en full avia a l'avant et j'ai pas de soucie et je freines relativement tard ^^ c'est pas pour ce que sert l'arrière que sa va changer quelque chose je penses [Fhym21] saxo vts 16v - Page 19 939554

par **aurelien71** Mar 09 Juil 2013, 18:37

le 660 c'est celui qu 'il faut changer tout les 2 ans ou c'est le 600? scratch

par **s16iceland** Mar 09 Juil 2013, 19:56

Ne pas confondre le rbf 600 de motul qui est miscible, et l'AP 600 de lookeed
Qui n'est pas miscible et relativement agressif pour les canalisations avec le temps. Quelque soit le liquide de frein moi je le renouvelle tous les 2 ans a cause de l'humidité qu'il absorbe et qui lui fait perdre de sa résistance aux htes températures.

par **aurelien71** Mar 09 Juil 2013, 19:58

martin sur ta F2000 tu es en full avia? et tu as quoi comme liquide de frein?

par **Throttle** Mar 09 Juil 2013, 19:59

j'ai du dot 5 ca va tres bien même a Bresse javais du 4 avant et pas de changement c'est surtout la T° Wink

Et crois moi vaut mieux mettre la max possible en rigide j'ai toujours entendu ca et c'est logique Wink

par **s16iceland** Mar 09 Juil 2013, 20:08

@ Aurelien sur ma f2000 je suis en canalisations cuivre + flexibles d'origine avec de l'ap600 car ma caisse est une ex RPS. Mais je vais remplacer mes flexibles par de l'avia c'est quand même bcp mieux, mais en rps on n'y avait pas droit.

par **fhym21** Mer 10 Juil 2013, 16:10

Throttle a écrit:j'ai du dot 5 ca va tres bien même a Bresse javais du 4 avant et pas de changement c'est surtout la T°
Et crois moi vaut mieux mettre la max possible en rigide j'ai toujours entendu ca et c'est logique

En même temps tu risques pas d'avoir de problème d'ébulition en freinant a 300 mètres du virage [Fhym21] saxo vts 16v - Page 19 939554