[Fhym21] saxo vts 16v

Un peu de news depuis le temps

Je suis allé récupérer mes jambe de force et combiné de cup repeint en noir
Monté avec les coupelles de saxo challenge







Sinon j'ai recue un petit colis de chez oreca











La suite dans le week !!!

avec ça tu as intérêt à faire tomber les chronos!

les B2 tarages souples

sa va bouffer du petit suisse

c'est bon ça! et le deuxième baquet il est prévu plus tard?

alexboubi a écrit:c'est bon ça! et le deuxième baquet il est prévu plus tard?

Il en avait qu'un de casse dans l accident

Les chronos vont voler, comme les bouts de gomme

Bon alors pas encore rentrer ?

Lacaroft a écrit:Les chronos vont voler, comme les bouts de gomme

Bon alors pas encore rentrer ?

si il arrive à suivre zouzoute une fois la prépa terminée, ça sera déjà pas mal...

Voila maintenant 1 semaine qu'on modifie la sax avec pierrot , la sax a légerement été modifié

Donc on contait monter les combinés dans l'après midi samedi dernier

On a viré l'ancienne jambe de force


Meulage des bol , et redressage a la massette


Mise en place du renfort de bol




Petite découverte sympa en enlevant le cash , qui protégeait le ventilo habitacle , une petite réserve de feuille et un bonnet mais pas celui de cousteau



Ensuite soudage du renfort de bol et percage du 4 ème trou


Mise en place de la coupelle de saxo challenge et de la chambe de force de cup




Donc concernant les freins montage des étriers de l'épave donc en 266 par 22 , disque gr n neuf , avec rc6


Pour l'arrière , j'ai viré mes anciennes cartouches pompe a vélo pour mettre des viarouge tarage circuit , disque gr n neuf et ds 2500 récupéré de l'épave


Voila le caro avec réglage a fond


On a eu un premier soucis avec les durite avant de frein je comptais monter des durite avia , mais impossible de les desserer , trop oxydé même en les chauffant rien a faire , du cout bloquer pour la soirée je fus dans l'obligation de laisser la voiture chez mon collègue , on décida de supprimé tout le circuit depuis le maitre cilindre pour l'avant et d'y remonter en full avia , donc obliger de commander des raccord chez oreca qui furent livré le mardi .
Vue que la voiture était immobilisé on décida de continuer les modifs .

Démontage des ailes , phare , par choc et capot


On continue le démontage radia , vidange huile moteur , huile de boite , liquide de refroidissement


On a même pas ressortis 1/2 litre d'huile de boite , et en enlevant le bouchon de vidange surprise un peu de limaille


On a supprimé la modine d'origine


Démontage de l'ancienne porte


Concernant l'intérieur il est complètement vidé





Démontage du carter d'huile




Mise en place du carter cloisonné


Petit test pour voir si la traverse de phase 3 se monte sans problème


On remonte le carter


Filtre a huile


Radia d'huile et nouveau radia d'eau en cuivre


Spal en 280mm et durite qui remplace celle de la modine



Réception des raccords de durite de frein montage dans la foullée et purge qui va bien avec du rbf600 , mise en place de la new traverse découpé pour l'admission



Remontage de la porte neuve mais toujour ce problème de guon tordue
On voye bien la différence entre les 2 portes






MIse en route de la bête , purge du circuit d'eau , verif du niveau d'huile et direction l'air de lavage a la campagne et y en avait besoin












Petite vidéo de faite


J'ai été obligé de monter des calles a l'avant de 16mm sinon la jante touchait la jambe de force

Aujourd'hui on a enfin terminé




Il reste a monter la calandre et les moustaches de feu et racheter un pc

Retour a domicile et test , la voiture a complètement changé , sa chauffe plus déja , la moindre bosse on souffre ^^ , le rodage des rc6 est terminé 90 km de fait avec et c'est super violent


Sinon j'ai recue mon embrayage 4 patins amortis , il manque plus que le quaife et j'emmène la boite pour la faire monter



Comme vous aurez pus le constater le train arrière na pas été décranté , il a 185 000 km et est tout rouillé , donc je la laisse comme sa pour le moment , je vais récupérer le tar de l'épave , renforcer la traverse le monter sur douille alu et bague en composite , fusée ar réglable monter les barre de torsion que j'ai recue en 23 mm , passer la bar stab en 24 et un petit décrantage .
Pour la porte on va disquer les 2 guons et les ressouder avec la porte mise nickel comme cela il devrait pas avoir de soucis , je montes pas les baquets tant que la porte n'est pas finis pour pas les abimer avec le poste a souder voili voilou pour l'instant ...

il pinaille pas le Flo !!!
bon taf

C'est surtout pierre et ifto qu'il faut remercié ^^

quoi ? ^^

pour les modifs
pour le reste

super boulot les gars. sa avance vite quand on est en vacance^^

hate de voire ce que sa donne!

Tu m'étonnes on a pas vue la semaine passé , et en + on a eu plein d'em.... content qu'elle soit finit !!!

en effet beaucoup de taf de fait

Nickel elle as bien progresser cette sax.
Par contre je savais pas que tu avait remis un silencieux

J'ai remonté la ligne de la jaune

c est plutot a toi de les remercié

Moi c'est déja fait

Powa, c'est bieau le carro!!!

y a plusieur mec sur d'autre forum qui m'arcelle pour avoir les mêmes entretoise , je leur est dit que c'était pas possible

enfin du carrossage , beau boulot

ha oui la ta au moins -3°50' de carro