[PijotRC] 207 RC Gris Shark

Quik-s16 a écrit:Tu leurs amène les bidons de ton nouveau liquide ils vont te le mettre Ou tu le met tout seul

Le premier garage Peugeot m'a clairement dit non car non préconisé officiellement. Et le faire moi même, pourquoi pas mais avec l'ABS notamment j'ai cru comprendre qu'il valait mieux pas se louper

Sont con .. ? Moi il me l'avait fais

MOI j'ai fais les flexibles avia et purges avec un autos purgeur et sava tout seul mon pti
ta pas de soucis a te faire juste faire atention qu'il reste tjr du lique neuf dans le bocal quand c'est en pression

Moi j'ai fais a l'ancienne

Oki merci pour les infos !

Il faut être méthodique et travailler proprement. Tu commences par vider au maximum le réservoir de liquide de frein avec une seringue (en pharmacie) de bonne contenance, tu remplis à ras bord avec le nouveau liquide (miscible), et tu fais une purge classique en commençant par l'etrier le + éloignée du m.c. (ARD) , jusqu'à atteindre le niveau mini du réservoir,comme ça t'es sûr que toute cette conduite est pleine de liquide neuf, et ainsi de suite en terminant par l'étrier AVG le plus proche du m.c. En principe ça doit pas poser de problème, l'essentiel étant de ne pas envoyer d'air dans l'ABS. Prévois un 2 ième flacon de liquide de frein, la contenance globale du circuit est d'environ 1/2 litre.

Tout à fait c'est tout con de faire la purge. Comme dit Seb ou Martin, bien faire attention qu'il reste toujours du liquide dans le bocal pour pas désamorcer le bloc ABS car autrement ta pédale va être molle.

Demain j ai ton tarif

salut l'amis j'ai vu que tu était inscrit pour la sorti du 15 juin au mcc

faudrait que ont ce capte pour ce faire la route ensemble

enfin ci sa te dit biensur

Me revoilà avec ma RC, je n'ai pas mis les photos ici de la journée à Magny Cours avec seb42100 et Petrovich71 mais elles sont sur le topic dédié à la journée.

Je reviens vers vous pour une petite question, un avis. Ce week end c'était démontage pour voir l'état de ma commande de wastegate au niveau de mon turbo.
Le résultat en vidéo :

J'ai une petite idée sur l'issue de ce constat, mais j'aimerai avoir votre avis technique quand même, étant donné le prix de la pièce en question

Mais si j'ai bien compris, ce clapet est sensé être en position fermé et bloquer l'ouverture qui est derrière afin que l'on ait une pression sur les gaz d'échappement. Et ce n'est que quand la pression est trop forte que le clapet s'ouvre pour faire baisser cette pression.
Or quand on voit le jeu, on peut supposer que ce clapet ne doit pas arriver à fermer correctement cette ouverture en temps normal, et donc que la pression n'est jamais suffisante sur les gaz d'échappement ?