[Throttle] 106 s16 "coupe" Trackdays

Super les photos !

Tu as combien de carrossage à l'avant ?

Carro: 3°14
Chasse: 2°24
Para: + 0°20

Tu peux diminuer un peu le carro avec tes coupelles CS ?

oui je vais voir car vu que j'ai du jeux dans les rotules de directions je vais tout changer,les rotules extérieurs et la rotule centrale et rerefaire la géo   

ah oui sa fait déja pas mal la moi j'ai 2°45  

Pour info:
106mini a -2°8 de carrossage, il roule avec des pneus A048M.

-3°20 plutôt non

Le rupteur est à quel régime sur la s16 ?

7200  

Ok, c'est vraiment une bonne modif le 13x64 sur la s16, c'est mieux qu'avec le couple 14x60..

C'est bien quant t'es pas prépa je penses  

Ton auto n'est pas reprogrammé Throttle ?

C'est 143.5 CV et 168 n/m à quels régimes ?

Non pas de reprog 143.5 cv a 6596 et 168n/m a 5067
Le 13/64 est bien enfin moi j'adore mais ca plafonne a 180 pas plus c'est "tres" court  

Jolie courbe.  


une saxo cup qui est catalysé avec la gestion modifiée fait
Puissance (Din): 140 ch à 6500 tr/mn
Couple (Din): 16,5 mkg à 5000 tr/mn

régime maxi: 7600 tr/mn avec le couple 13x59

pas de reprog, et bizarment pas si pauvre que sa.  

C'est Peugeot et MM qui ont fait volontairement des gestions "riche" sur les moteurs TU.

et elle "pollue presque pas" au CT en plus sans cata  

boost a écrit:C'est Peugeot et MM qui ont fait volontairement des gestions "riche" sur les moteurs TU.

lol, la bonne excuse^^^

pour l'instant on est sur de rien, mais si je trouve un teste fait en comparaison, on serra fixé

Sisi c'est ce que ma dit le controleur on en a passé une autre quand meme  
Faudrait essayé un calculo grn

on verra avec mon calculo de cup ce que sa donne

Quel genre de test fait en comparaison,
une voiture de série puis decatalysé avec la gestion d'origine par exemple ?

Throttle a écrit:Faudrait essayé un calculo grn

+1
Le calculateur cup, lui est prévu pour fonctionner avec un catalyseur.

boost a écrit:Quel genre de test fait en comparaison,
une voiture de série puis decatalysé avec la gestion d'origine par exemple ?

oui

Je ferai un relevé avec la s16 qui a cette admission, après l'avoir décatalysé,
mais il y a un 4/2/1 inox non isolé sur l'auto et un boitier retouché.

Un tu5j4 monobroche stock avec peu de km et JUSTE une admission modifié.

C'est des chronos, si sa peut te convaincre.

Pas un J2 un J4
tu as le lien de l'image?? car c'est pas trop lisible  

Oui c'est un tu5j4, j'ai édité, avec la clim.
Désolé pour la qualité de l'image.  


Avec le rupteur à 7200/7300 et la pignonnerie de série + 13x64, tu retombe trop bas dans les tours en 2ème.


Je te conseil de décaler le rupteur à 7500trs/min voir 7600trs/min .