[ben_rallye] Mini cooper S 170

Hello la compagnie,

me revoilà avec une sportive, enfin le choix a été décidé par madame d'où ce modèle.
Il s'agit d'une mini cooper S 170 avec pack chrono. La carrosserie est en bon état mais la mécanique a quelques problèmes, cependant rien de grave!

Retissant au départ, je suis plutôt convaincu maintenant. Après 5h de route, j'ai été déçu de m'arrêter. Un agrément de conduite assez surprenant.










Ben.

Ça te vas bien Version avec le thp ?

You houuu!!! mdr

Non, c'est le moteur que le 163 chrysler mais avec une meilleure cartographie. Il s'agit d'une mini I phase 2.
Je ne voulais pas du THP, ah non!!!

Début des hostilités!

La face avant s'est très bien démontée mais le train avant, c'est plus difficile dans le sens où chaque assemblage boulonné ou les rotules sont grippés.
J'ai 2 vis cassée sous tête et pourtant WD40, chalumeau!


Un outillage fait maison pour m'aider à desserrer les écrous de cardan :




Voilà où j'en suis. 5h de travail et la boite est toujours en place...

he ben, c'est bien rempli la dedans :)
reste encore du boulot, mais ça va le faire.

Ca y est, la boite est dehors!
13h de travail.

Oui c'est une vrai misère la dessus.
C'est celui avec compresseur alors ?

Hormis le fait que c'était ma première fois j'ai eu beaucoup de contre temps avec des vis grippées.
J'ai passé 4h à essayer de sauver un pivot et me reste encore le 2ème. En cause, la vis qui tient l'amortisseur.
Pour l'instant, j'attends que la gastro passe...

Pas beaucoup de travail ces derniers temps et le froid me ralentit.
J'en profite en attendant les pièces neuves, de passer en peinture le berceau et la barre-antiroulis qui étaient rouillés.










J'ai également trouvé une solution pour réparer mon pivot faute d'en trouver d'occasion. Je vais souder "l'écrou" au pivot en espérant que la matière de celui-ci se soude bien.




Et les pièces neuves sont arrivées, me manque juste le radiateur le bocal de ldr.

Peinture RAL 7016 (plus de noir) et vernis dans la foulée.

Peinture en rouge pour le fun de la barre antiroulis.

Remise en état du pivot.






L'embrayage fatigué!






Volant moteur bimasse neuf.




Embrayage + cloche neufs.




Et une butée neuve aussi. Il était temps de la changer!




Un peu de nettoyage, ça ne fait pas de mal!





Assemblage final...






Depuis, j'ai remis la voiture sur ses roues et fait quelques kilomètres.
J'ai passé le CT et pas de contre visite. J'ai quelques défauts avec la ligne d'échappement qui est rouillée et mes feux de plaque qui ne marchent plus.

La veille d'aller au CT, casse du second silencieux due à la rouille. Un peu de bricolage pour remettre ça en place. J'ai vu aussi que le collier de maintien a endommagé le silencieux, du coup rustine!




Et une photo (dégueulasse, désolé) de la mini en mode crasseux!





Mais quelle tenue de route!!!  
Le train arrière est monté sur rails (peut être trop même) et le train avant neuf est d'une précision surprenante.
En plus, comme je n'avais pas pu testé les perfs moteur à cause de l'embrayage fatigué, c'est quand même bien nourri à tous les régimes. Ca fait linéaire mais on sent le couple. Avec des rapports de boite très bien étagés, c'est un régal!

Je trouve l'arrière un peu surbaissé avec les ressorts courts. Après, l'assiette est plutôt bien plate. Je me laisse le temps de réfléchir pour la suite.
Par contre, mon train arrière n'est pas réglable et je me retrouve avec un carrossage négatif de 2°. Je ne sais pas si les pneus vont bien supportés ça à la longue?!


Prochaine étape, l'immatriculation en France...

Un petit passage par ici.

La mini roule très bien!
Cependant, une fuite d'huile est apparue sous le moteur mais impossible de voir d'où elle provient.

Toujours pas d'immat française lol