[MazoutiX] 205 GTi 1.6 115 Blanc meije AM 88

il n'y a pas de berceau sur la vidéo, c'est pour sa que sa bouge un peut^^

forcement sans berceau

boost a écrit:

Throttle a écrit:

Mirouf a écrit:mise en chauffe, réglage ralentie, contrôle richesse et avance a l’allumage.
désolé pour la qualité visuel, mais le rendu son est pas mal.

https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=ZBUhsj1s2F0

ya du mieux la pas toujours facile les débitmètres la dessus pour que ca tourne bien ET que ca passe a la pollution

c'est simple les débitmètres à régler , il y a une vis ( je parle pas de changer le tarage du ressort )
avec l'aac et les injecteurs 1900 sa risque de polluer
il manque des supports moteur renforcé sur cette auto pour que la ligne "bouge" moins ?

le reglage est moyennement simple suivant dans quelle auto il est monté faut le tourner pour accéder a la vis mais c'est pour avoir un réglage cohérent pour l'agrément ET pour que ca passe a la pollution

la pollution franchement, on c'en tape, ce qui est le plus dur, c'est de réglé les phase de moyenne charge et que l’accélération soit progressive. que sa marche pied dedans, mais de pouvoir roulé tranquille en mode "econome" en charge partiel, c'est la le plus dur. il falloir jouée sur la vis de richesse, le tarage du ressort et l'avance.

bon courage pour les finitions !

les injecteurs 1,9l sont en 195cc sous 3 bars contre 155cc sous 3 bars pour les 1,6l ?

140cc pour le 1600 et 210cc pour les 1900. mesure moyenne

Mirouf a écrit:140cc pour le 1600 et 210cc pour les 1900. mesure moyenne

les 1900 sont beaucoup trop gros pour ce moteur ?

la taille sa veut rien dire, c'est comment on s'en sert qui compt, c'est comme tou^^ et c'est pas des connerie.

Mirouf a écrit:la taille sa veut rien dire, c'est comment on s'en sert qui compt, c'est comme tou^^ et c'est pas des connerie.

tu vas ajuster les temps d'injection sur le ecu ?

il n'y a pas de EPROM, tout ce fait analogiquement. le temps d'inj tu le gère avec le débit mètre. tu peut le faussé, dire qu'il y a plus d'aire qu'en vérité, et il injectera plus d'essence avec le tarage du ressort, et vise et versa.

apres on peut joué sur la pression d'essence

c'est un régulateur de pression d'essence réglable sur l'auto ? :oops:

d'origine non, mais avec une presse oui^^

Mirouf a écrit:d'origine non, mais avec une presse oui^^

sa augmente beaucoup trop la pression.

et comme les injecteurs 1900 sont "gros"..

j'ai jamais dit que j’allais devoir le faire.

c'est prévu de remonter des injecteurs 1600 rapidement ?

si je galère trop a réglé avec les 1900 oui. pour le moment sa va pas trop mal, a voir en pleine charge.

en général il vaut mieux être trop pauvre que trop riche.

Mirouf a écrit:si je galère trop a réglé avec les 1900 oui. pour le moment sa va pas trop mal, a voir en pleine charge.

en général il vaut mieux être trop pauvre que trop riche.

trop riche sa "lave" les cylindres et la température de combustion n'est pas "optimum".

tu veut peut etre me donné des cours?

Mirouf a écrit:en général il vaut mieux être trop pauvre que trop riche.

tu voulais dire l'inverse ?

oups, pardon, autant pour moi. :oops:

oui, en pleine charge, trop pauvre sa augmente l'EGT et favorise le cliquetis, trop riche sa donne une combustion lente qui fond les piston dans des cas extreme.

je suis dans dans les 12.5 d'afr en moyenne charge. dans la logique moins en pleine charge.

remise en etat de jante 1.9l pour l'ami zouzoute[img][/img]

[img][/img]

tu as pas les photos quand elles étaient avant?  

du bon boulot j'espere ne pas trop les abimés ...

ça brille! :p