[ben_rallye] 106 rallye S2 HYBRID

+1

Clair qu'on a bien rigolé.

A bientôt pour la purge des freins mon coquinou.

gui7871 a écrit:Clair qu'on a bien rigolé.

A bientôt pour la purge des freins mon coquinou.

il fait cocu jérome

J'arrive au terme de la réfection du train arrière. Ca n'a pas été comme je le voudrais bien entendu.
Mais qui a dit que la mécanique était facile??
Ca c'est surtout passer au niveau du circuit de freinage qui avait mal vieilli et aussi "customisé" par les anciens proprios.
Je fais ma purge cet après-midi et je vais aller essayer dans la foulée.

Et puis j'ai fait mes compressions de moteur. Alors je retombe sur les mêmes que l'autre moteur 1600 8s, c'est à dire 9 bars sur les cylindres 1, 2 et 3 mais en ce qui concerne le 4, je n'ai que 7 bars.
Je pars sur l'hypothèse que c'est un joint de queue de soupapes que j'ai dû mal remonter.
Je suis quand même loin des compressions annoncées respectivement par Peugeot 7, 7, 12 et 12 bars.
Pour le moment, ça m'empêche pas de rouler, je vais en profiter un peu. :pilote:

A l'occasion, je ferai un topic pour la prise de compression avec l'outil que j'ai acheté pour 20€.

les joint de queues de soupapes n'ont aucun incidence dans la compression, mais si tu vient de remonté le moteur, roule un peut avec avant de reprendre les compressions, le temps que les sièges de soupapes ce rabitue au changement de position des soupapes.

au top ton local ben meme si il y a un peu de boulot a faire

merci bien pour le pare-soleil a 17 euros avec marquer police sport

sylvain71 a écrit:les joint de queues de soupapes n'ont aucun incidence dans la compression, mais si tu vient de remonté le moteur, roule un peut avec avant de reprendre les compressions, le temps que les sièges de soupapes ce rabitue au changement de position des soupapes.

je confirme

Mon diagnostic ne serait pas le bon alors?

Je crois que je vais être quitte pour un déculassage.

Pour info, le moteur a tourné pendant un mois sans fumée à l'échappement. Qu'est ce qui a pu se déterriorer?

Du coup, la voiture est de nouveau à l'arrêt certainement dû à l'alternateur.
J'ai plus de batterie alors qu'elle était neuve et impossible de rouler...

hola, ça va pédaler dur cette semaine alors

ne déculasse pas tout de suite, roule un peut avec avant, enfin, quand elle roulera^^

peut etre le régulateur?sa m'avais fais sa dans la 205 l'autre trop de tension dans la batterie sauf qu'elle démarrait ^^

trop de tension ne peut pas faire tombé en panne, juste griée pas mal d'empoule^^

le témoin de batterie c'est allumé?
plus rien ne s'éclaire au tableau de bord?

Arf merde décidément elle t'en fait voir cette 106.

Sinon t'es content du MC en 22mm ?

Quand j'ai eu la voiture, j'avais mon compteur qui déconnait. (vitesse éronnée, faux contacts)
Et depuis peu, j'avais le voyant de batterie qui s'allumait une fois sur 10 quand je mettais le contact et qui s'éclairait quand je montais dans les tours. A en perdre son latin...
Je voulais essayer avec un autre compteur mais j'ai pas eu le temps.

J'ai roulé pas mal de temps comme ça avec l'autre batterie et j'ai jamais eu de soucis hormis les problèmes de compteur.

Et comme par hasard, j'ai vérifier les cosses sur l'alternateur et maintenant il marche plus. Incroyable!!


Le MC en 22, c'est beaucoup mieux. C'est très agréable!!
J'ai remis la ligne d'origine pour refaire la PTS. Du coup plus de bruit, enfin presque, car maintenant tu entends la bande de roulements des A048, c'est impressionnant.
T'avais raison Gui.

vrement pas de bol!!!

La poisse encore

Voilà, la 106 est de nouveau habilité à rouler sur route.

Le problème venait bien de l'alternateur.
Sur ma première mesure de tensions, j'ai obtenu 11,80V moteur à l'arrêt et 11,40V moteur tournant.

Après le changement et la recharge de la batterie, j'obtiens 12,85V moteur à l'arrêt et 14,10V moteur tournant.
Par la même occasion, j'ai retrouvé mon voyant de défauts électriques lors de la mise sous contact.

J'en ai profité pour changer aussi le compteur.

Merci

Il faut que je règle maintenant mon problème de fuite d'huile et de compression.

Est ce que quelqu'un, par hasard, aurait cette pièce là sur un compteur de 106?
(rouleau mécanique, compteur 220km/h)



C'est la pièce qui va là.

Du coup, j'en ai acheté un autre d'occasion pour pouvoir remplacer la partie compteur.



Et là, je me suis rendu compte de ce qui allait pas. Il me manque le petit ressort en spirales. C'est pour ça que l'aiguile ne revenait plus à 0.



J'ai interchangé les compteur et remis le bon kilométrage. Actuellement, elle a 179346 km.



Là, ça marche, c'est impeccable!!

bien joué
pas facile les p'tits bout

Surtout pour remettre le compteur avec le bon kilométrage, il faut arriver à bien caler les rouleaux sinon tu recommences...