[Terminator34] | 306 XSi 2l 16s circuit | News 2016

Beau travail !

mercii

Jolie comme prépa! C'est propre!

Achat d'une paire de forêts à dépointer Facom diam8


Bac à batterie fixé, batterie callée, et bac sanglé


Dernier raccordement du circuit de frein aviation


Montage du kit 4 fixation rigide train arrière
Il a fallu que je sorte les barres de torsions pour pouvoir démonter et monter les supports avt, car obligé de descendre les bras pour sortir les vis de fixation des supports.
Ici ard


avd


arg


avg

Montage des amortisseurs arrière


Modif et montage du panneau MC Racing côté gauche


Dépointage des toles inutiles


5kg de ferraille en moins!!

Superbe boulot, comme d'habitude. Hâte de la voir finie.

merciiiii

J'ai monté les pneus Kumho, le 205 de large va super bien sur les jantes PTS


Panneaux de portes avant OK


Gainage du faisceau arrière OK


Ptite vue d'ensemble

nickel!

du coup tu as fait quoi sur tes panneaux de porte pour que ca ce monte sans probleme?

j'ai découpé les rebords gauche droite et bas de chaque panneaux, je n'ai gardé que les rebords haut en fait^^ si j'avais su j'aurais acheté des plaques standard!

Ajustement du panneau arrière droit et tracage de la forme sur le gauche


Montage du bouchon sur le maitre-cylindre


Ptit coup de peinture au endroits où les éléments on été dépointés et panneaux arrière en place!


Gratage du blaxon! Pas loin de 2kilos je pense pour le côté passager


Modif de la barre anti-rapprochement


Découpe de ces parties


Création et soudure de renforts


Ponçage et apprêt


Achat d'une paire de lève-vitres manuel, réception dans quelques jours

Cte chasse au poids!!! ^^

il fallait bien^^

Voila la BAR finie prête a être montée


Ayé le plancher est déblaxonné! verdict : 5kg !


Plancher nettoyé, brossé, poncé au 240


Cachage


Apprêt


Peinture


Bouchage des trous qui servent a rien au bi-composant acier et ptit coup de stylo de retouche dessus


Montage de la BAR ok


Voila le rendu du plancher peint


Le rendu de la BAR modifiée en place


2 photos prises ce soir en rentrant du taff

les fusées de 207 élargissent un peu le train arrière car je suis obligé d'enlever mes cales de 10mm pour avoir plus de place tellement sa passe près des ailes^^
la sur la photo elles y sont les cales de 10 a l'arrière (j'en ai jamais eu a l'avant)

Tout propre! belles pièces les coupelles réglable!

oui les coupelles sont chouettes, elles font partie des combinés D2

Remontage de l'intérieur


Le cul des étriers arrière est très près de la caisse, il faut modifier


Démontage des pates et ressorts


Découpe de la vis, c'est bon y'a de la place maintenant


Il a fallu démonter le silencieux pour découper la vis côté gauche alors j'en ai profité pour le lustrer!


Comparo lève vitres électrique et manuel


Montage des lève vitres manuels


Fixation de la commande sur la portière


La fixation de la vitre


Perçage du panneau et montage de la poignée

Montage cales pieds alu pilote et copilote + plaques de plancher alu



Réception de l'huile

plus qu'a rouler!!!

Tiens ça fais un moment que j'avais pas regarder se post mais le boulot de fou! C'est beau a voir!

Réglage géométrie train avant (-2° de carrossage, 0°10' de para)


Prête pour Ledenon ce dimanche

sacré boulot!

mercii

voici le lien pour mes vidéos youtube des 3 sessions a ledenon de cet après midi
https://www.youtube.com/channel/UCXfWvylroHcOcgDUE0ThVdg/videos

aller voila les évos moteur 2015 !!

- Pistons forgés LeNy Compétition 86mm (dôme 306 KitCar)
- Bielles forgées PEC entraxe 158mm acier 8340 visserie ARP2000 (régime max conseillé 8200trs, puissance max conseillée 220ch)
- Rectif sur la culasse des sièges / soupapes en 3 angles
- Poulie damper alu Pug1Off diamètre réduit (-30mm)
- Régulateur de pression d'essence 3,5bars
- Nouveau calage des arbres à cames au comparateur
- Nouvelle cartographie sur mesure

Les pistons / bielles


La poulie


Le régul


Commande Oscaro


Début du démontage


3h plus tard c'est sorti!


Recherche du calage actuel au PMH, vraiment pas bon du tout côté admission ce qui explique la grosse perte de puissance / couple, il manque presque 2mm de levée! soit 17° de retard au vilo! avec les pistons forgés y'aura la place pour caler sa correctement!!

j'ai pris les photos quand j'étais en train de regarder le calage a l'échapp

Sa prend de la place un moteur démonté^^


Le bloc, plan de joint nettoyé


Pistons J4RS / bielles J4R dégraissés, visserie ARP, coussinets J4R, a vendre


Carter nettoyé ainsi que le plan de joint


La culasse Politecnic Gr.N


Pièces dégraissées


Paliers et AAC dégraissés


Vue sur les cames^^


Vue sur la référence CatCams 4901608


Détails sur les AAC


La culasse Politecnic Gr.N qui va avoir droit a une petite évo (rectif sièges et soupapes en 3 angles)


Poussoirs déposés et culasse dégraissée


Vue sur la culasse Politecnic numérotée


Poids pistons bielles origine 1kg217


Poids pistons bielles forgés
1kg008 + 21gr (segmentation) soit 1kg029
soit 188gr en moins par cylindre
soit 752gr en moins


Coussinets en place

y'a du sacré boulot de fait ici ! bravo ! ça va craquer a fond une fois tout remonté !