[205gti65] 205mi16 4 papillons

D'ou l'utilité de mettre des pistons forgés sur un moteur turbo car ils ont un meilleure résistance au contrainte même en haute température ^^

ce qui peut fondre un piston, ce n'est pas forcément la chaleur, mais la forme de la combustion.

-en theorie, l'essence s'enflame par couche souccesive et progressivement pour une bonne combustion

-tu a la détonation, c'est la ou le mélange s'enflame d'un coup et créé un "coup de belier" sur le piston (la c'est les cousinet qui ramasse)

-et tu a la combustion "chalumeau", où c'est une flame "lente", peut puissante, mais chui chauffe enormément la tete du piston, c'est celle qui est dengeureux pour le piston, et qui ne dégage pas beaucoup de chaleur.

non mais le problème de la chaleur c'est qu'elle fragilise ton piston =/

Et avec une sonde K sur un moteur atmo on decelle quel phénomène? Pas le chalumeau ni la détonation!

Une sonde type K sert à mesurer la température, c'est tout.

De ce que je sais, c'est que les types mettent ces sondes pour voir si la température ne dépasse pas une certaine valeur (~900°) d'ou ils en déduisent un risque pour le turbo et un début de cliquetis.

Bref, revenons à cette préparation.
De quelle moto provient ta rampe?

Tes injecteurs sont sur ta culasse ou ta pipe d'admission?

donc c'est une rampe de zx12-r les injecteurs pour le moment j'ai les 8 donc si je fait faire la gestion je par sur un principe saxo kit car qui ont 8 injecteurs sinon je pence mettre ceux de la moto car ce sont de 250cc sous 3 bars en 4jets

oula partir sur 8 injecteur faut savoir maitriser. Sur une double injection se son pas les 8 meme. Tu en a 4 qui favorise le bas et 4 qui favorise le haut

oui je sais mais j'en ai 4 sur la rampe 4 papillons en haut et 4 casi sur la culasse et si je fait faire la gestion c'est chez jacob sport donc je m'en fait pas pour sa

et ceux d'en bas sont des 215 cc et ceux d'en haut des 250cc apres c'est a voir mais je sais que c'est faisable

apres une double injection c'est un pas truc mirobolant sa marche pour les grosse prepa pour gagner les derniers dixiemes. le diametre des pap sa fait combien??? Sinon faut une simple injection avec la sybele. Bien regler sa marche la preuve en rallycross avec la twingo sandero et logan

diametre 48 entré et 43 sorti et apres si je fait sa c'est parce que j'ai tout pour pouvoir le faire mais si c'est vraiment trop de boulot je le ferais pas pour ce qui est de la gestion je ne suis pas fixer enfin voila

Ok.

Et si tu gardes que 4 injecteurs, comment ça se passe pour les 4 trous qu'ils restent? Tu les bouches ou autre?

SOit je me fait pas chier et je laisse les injos avec la rampe mais non branché soit j'usine des cabochon en alu et je les y emenche en force a voir

Des bouchons en alu, ça ferai propre.

Je suis surement pointilleux, mais pour le flux du mélange, ça risque pas de créer des pertubations?
Je pense que ça doit être négligeable.

je pence pas parce que sinon sa en ferai deja sur la moto donc voila

vau mieu remettre la rampe parce que si jamais un ou plusieur bouchon par ben ta interet a avoir le reflexe de vite couper le contact

pourquoi???? si il ce barre c'est vers l'exterieur si tu les fait comme il faut donc au pire un aura une prise d'air mais bon si cest bien emmencher en force sa bougera pas

Il faudrait plus garder les injecteurs sur la culasse et boucher ceux au niveau des 4 pap.

En reprenant la forme d'un injecteur avec un joint pour étancher le tout, c'est tout à fait possible.

je sais pas je verais au moment venu et vous aurez droit au photo ^^

Pour boucher tes puits d'injecteurs, tu peux prendre ça.

Pastilles de sablage

Bon pour la gestion ce sera une sybele c4 +

sa y est le cheque est partie ^^ reception d'ici 15jours -20jours

voila ce que sa donne apres le swap

et voici quelque photo avec le new intérieur et les new jantes

et sous le capot, sa ce passe comment???

pour le moment comme un mi16 avec 2 maxi hydro une culasse retoucher et surfacé des poulies catcams un carter pts des redescente en durite avia une boitd courte un embrayage sach et une eeprom pts
et une photo avant cablage et tout