[-->JULIEN<--] so6 sport blanche

tkt belette bientot  

Je viens te donner des nouvelles concernant les combinés filetés. (enfin )

En montant le ressorts 180-60, il reste énormément de course suspension détendue. Je te conseille de rajouter des ressorts compensateurs pour être tranquille (surtout si tu veux faire du rallye).
Pour les B6, ils se montent très bien. A contrôler la course une fois monté sous la voiture et la hauteur de caisse faite. Pour info, la longueur de la tige rentrée est de 90mm et la longueur de tige sortie 240mm.
En sachant que les amortisseurs ne sont pas hyper raides, faire attention de pas venir en butée basse.
Pour des coupelles réglables type TRI (photo ci-dessous), il faut diminuer la hauteur d'un épaulement pour pouvoir les monter. (20mm)
Qu'as-tu prévu comme coupelles?
Selon le type, il faudra usiner les amortisseur chose à voir pour la faisabilité.




A gauche, mon amortisseur / A droite, ton amortisseur

Salut ben impec pour les new! 

au niveau des amortos sa sera le temps de faire quelques sorties piste le jours ou je passe en rallye je pense changer par du r-tec sa sera beaucoup mieux!

l'usinage de l'épaulement je l'ai vue sur le montage avec des coupelles de saxo challenge il me semble. Alors je ne sais pas du tout quoi mettre en coupelles  

ah moins que je vends les B6 et prendre 2 viarouge tarage circuit  

Par curiosité j'ai fait une demande de devis a biotteau pour le montage d'un 1.4 xsi en f2000 Ba il faut l'option Vaseline!!!!! 

j'ai récupéré un train arrière au taf j'espere que les portés sont good!!  

-->JULIEN<-- a écrit:Par curiosité j'ai fait une demande de devis a biotteau pour le montage d'un 1.4 xsi en f2000 Ba il faut l'option Vaseline!!!!! 

dans les 16000€ c'est ça?

ouai quasiment!!

j'ai passé 4h a discuté méca chez Biotteau, on a eu le temps de parlé tarif^^

faut fournir le moteur des culbus alu et des bielles de 106 rallye!!

des culbu de R25 oui

j'ai trouver un kit Pts mini groupe A qu'elles sont les coupelles le mieux adapté??

Une pièce de plus dans la chambre  

 

C'est un bon kit, mais l'inconvénient c'est que du fait de la taille non normalisée du ressort, tu es limité sur la hauteur de la voiture, et tu ne peux pas mettre de coupelles réglable sans adaptation :/

Après pour un petit budget c'est un bon choix

Tu aura quoi comme amortisseurs avec?

pour le moment je reste avec les b6 ou la tige sera réusinée !! après j'espers passer en r-tec

ok, pour la tige, je ne pense pas que ce soit nécessaire de réusiner. D'après ce que j'ai vu sur les forums, le kit fileté mini grA permet un rabaissement de l'ordre de 30 mm

on vera tout sa le jour du montage!!

est ce que quelqu'un a un bon plan pour des aac catcams ?? je pense prendre des 715:D 

Avec ton kit filetés PTS, pas besoin d'usiner la tige d'amortisseur puisque tu reprends le montage d'origine avec les coupelles standard.
Par contre, tu peux rien régler en carrossage.
Comme tu dis, avec de l'adaptation, tu peux mettre des coupelles réglables ce que t'oblige à usiner la tige et à tourner des entretoises pour faire la liaison entre les 2.
Ce qui serait bien également, serait de connaître la raideur des ressorts.

je compte mettre des coupelles réglables! alors la pour le tarage je sais pas du tout!!

au niveau des coupelles personne a un lien ou je pourrais en commander?? il y a nsb mais bon pas chaud!

je pense que les NSB (compbrake) sont les mieux dans cette configuration.
Si je ne dit pas de connerie, avec les autres coupelles, tu as besoin d'une partie fileté d'amortisseur plus longue.

J'ai peur que tu ai mal calculé ton coup avec les ressorts mini grA si tu veux du carrossage.. :/

Julien, pour compenser la longueur manquante du filetage, tu peux utiliser un écrou canon.
Sur le forum 106 rallye, une personne vend des coupelles + rotules + écrous canon fait maison.

ici

ben_rallye a écrit:Julien, pour compenser la longueur manquante du filetage, tu peux utiliser un écrou canon.
Sur le forum 106 rallye, une personne vend des coupelles + rotules + écrous canon fait maison.

ici

oui, c'est le principe des compbrakes vendu chez NSB, sauf que c'est pas le même prix :o

J'étais comme toi Julien, réticent à prendre les coupelles compbrakes, mais j'en suis satisfait, vu l'écart de prix avec tout ce qui se fait ailleurs..
enfin c'est toi qui voit



Je ne sais plus si tu en as, mais si tu n'en a pas, prévois des renforts de bol à souder

du coup avec les coupelles compbrake il me faudra des ecrous canon ou pas?

les écrous canon sont vendu avec les coupelles

Après il faut que la coupelle supérieur du ressort ne soit pas trop épaisse pour que la tige filetée ressorte assez, tu verra quand tu devra faire tourner cette pièce

ouai je vais voir sa une fois que j'aurai toute les pièces!

avec le kit pts est ce qu'il serait bon de repercer les bol pour gagner un peu en carro ou pas?