ma présentation

bonjour je m'appelle Edmond, je suis fan de rallye et j'aimerai bcp avoir une 106 rallye équipé sport . Actuellement comme voiture de tous les jours j'ai une opel mériva série 1 et une renault clio 2 ke je revends d'ailleurs pour m'offrir ce reve ki est la 106 rallye.

Salut et bienvenue sur le forum
Tu recherche quoi comme 106, phase 1 ou 2 ?

Bienvenue!! Bon choix les 106 rallye

salut et bienvenue sur le forum!

bienvenue !!

a toi

bonjour et a toi.

Bonne recherche

Bienvenue!!

Oui, précise si c'est une phase 1 ou 2 que tu recherches?

et encore désolé pour le malentendue la fatigue

Bienvenu

merci a tous et c'est la phase 2 je crois enfin c koi la difference entre les 2 phases?

la phase 1 c'est la vrai rallye, la phase 2 n'en a que le nom (je vais me faire taper sur les doigts )

phase 1, elle est très légère, elle a un moteur de 1300 cc de 103 cv (je ne pense pas me tromper en disant qu'elle s'appelle rallye, car avec un 1,3L bien vitaminé, tu peux facilement faire du rallye en groupe N1 (maxi 1300) pour un petit budget)



phase 2, elle a droit à un 1600 8s, le même que la xsi 1600, elle est plus lourde... moins rare... pas une rallye quoi

Petrovich71 a écrit:la phase 1 c'est la vrai rallye, la phase 2 n'en a que le nom (je vais me faire taper sur les doigts )

phase 1, elle est très légère, elle a un moteur de 1300 cc de 103 cv (je ne pense pas me tromper en disant qu'elle s'appelle rallye, car avec un 1,3L bien vitaminé, tu peux facilement faire du rallye en groupe N1 (maxi 1300) pour un petit budget)



phase 2, elle a droit à un 1600 8s, le même que la xsi 1600, elle est plus lourde... moins rare... pas une rallye quoi

oun toi si notre benrallye passe par ici

J'apporte quelques précision aux "dires" de Petrovich.


la 1300 8s fait 100ch avec son moteur TU2J2 en aluminium chemisé. Un moteur rageur mais poussif. Heureusement, la boite est là pour rattraper le manque car elle est plutôt courte (pont 13x59) et un poids total qui avantage les performances.
Il faut pas la prendre pour son confort car très peu d'équipement voir même pas du tout. C'est une rallye!
Niveau châssis, c'est correct et surtout très joueur pour le train arrière. Par contre, le freinage arrière est à tambours.
Esthétiquement, elle a une bonne geule, petite mais costaude disponible en rouge (rare), blanche (courant) ou noire (rare).


la 1600 8s fait 103ch avec son moteur TU5J2 en bloc fonte. Un moteur "coupleux" à bas régime et tout aussi plaisant à haut régime. Au niveau de la boite, rien d'extraordinaire si ce n'est qu'elle est assez bien étagée. Elle est donnée à 900kg d'origine.
Elle a un confort amélioré avec quelques équipements pour certaines versions comme la DA, vitres électriques, anti-démarrage (pour moi ça n'a rien à faire dans une rallye)...
Niveau châssis, c'est correct et également joueur du train arrière avec cette fois ci, des freins à disques aux 4 coins.
Esthétiquement, un look moins agressif mais qui reste sportif et plus contemporain disponible en blanc (courant), noir (rare) et bleu (courant).

Pour ces 2 modèles, les défauts sont très similaires. Train arrière qui prend du jeu, fragilité du joint de culasse passé un certain nombre de kilomètres, moteur capricieux, ...

Pour le tarif, les 1300 sont mieux cotés à cause de la "rareté" et de "l'ancienneté" d'ou les prix plus honéreux.
Mais la 1600 n'est pas loin derrière.

Pour moi, ce sont bien des rallye d'époque mais qui demande quelques connaissances en mécanique pour l'entretien.


Voilà pourquoi j'ai pris une phase 2.



Si tu as besoin, hésites pas à demander et aussi à t'inscrire sur le forum 106 rallye.

Sa c'est de l'info complète

Quelle gueule avec les jantes psa grises.
Tous ceux qui ont des peug veulent ça , comme les groupe a pour ceux qui ont des renault.

bienvenu a toi

la rallye dans le garage