[ju'racing] Montage 106 maxi f2000

bin la j'avais pa le choix de la passer devant l'expert ces pas moi qui était en tord ...

Donc la ca va etre suivit d'expert avec CG bloquée, attendre les offres des casses, racheter l'épave la refaire avec obligation de passage au CT et interdiction de la revendre normalement.

Donc voir le prix de rachat et suivant le prix la racheter (ou pas) pour récupérer le maximum pour en préparer une autre et revendre le reste

Et avec la plainte tu n'as pas moyen de récupérer le restant d'argent

dans tout les cas ca va finir devant un tribunal tu va avoir un sacré delai (environ 1 ans) pour avoir 3 fois rien en dommage et interet comme la voiture ne cote casi plus.
il met arriver la meme chose il y a 7 ans ta tout perdu quoi te reste plus que recommencer de zero

Jespere en tout cas que tu va pouvoir tirer plus que moi de ta voiture jai ete rembourser a hauteur de 700 euros pour ma voiture moi à l'époque (en dommage et interet)

Bon courage

Bon expert passer donc procedure VEI (vehicule economiquement irreparable) ainsi qu'un suivi d'expert si reparation du vehicule. Donc il a chiffrer les degat a 8400 euros et y me redonne 3150 euros de la rallye. Honnetement je vous cache pas que j'etudie en se moment vraiment toute les possibilité pour pouvoir la refaire meme si sa doit prendre beaucoup de temps.

ma saxo était épave aussi, ils m'en donnaient 2600€ si ma mémoire est bonne (une 16V mono-broche ph3, même pas 130.000km ) avec possibilité de racheter (ou plutôt garder) l'épave en enlevant 700€ de la somme; si aucun professionnel ne mettait une enchère plus haute (j'ai croisé tout ce que j'ai pu pour que ça reste a 700€).
résultat, j'ai acheté une caisse bleu arceauté avec tout les ouvrant, et "j'ai" (avec la grande aide et aimmabilité de Pierre) démonté la grise et tout remonter dans la nouvelle bleu; avec plein de pièce neuve !

si tu as le courage de tout lire

http://www.peugeotsport71.fr/t2411-ifto-saxo-vts-16v

édit : en relisant mon post sur ma saxo, l'expert l'a estimé a 3100€, et j'ai racheté l'épave 648€. donc j'ai eu l'épave + 2452€ et elle avait 160.000km

Oui je pense que le mieux est de repartir avec une nouvelle caisse, par contre il faut avoir la place et le temps...

Donc je compte bien repartir sur une autre caisse mais trouver une caisse de 106 rallye phase ces un peu comme chercher une aiguille dans une bote de foin

Est-ce que c'est nécessaire que ce soit une caisse de 106 rallye?
Je ne pense pas qu'il y ai de différence!
Par contre je ne sais pas si tu as le droit de garder ta carte grise avec une nouvelle caisse

La carte grise de la voiture accidenté es perdu, c'est pour ça qu il veut une CG de 106 rallye

Au pire, n'importe quelle caisse avec une carte grise de TU5J2 ça passe légalement?
Par contre à la revente ça perd en valeur...

oui le problème c'est pour la revente ca passe en swap et ça vaut plus rien.
donc il faut retrouver une vrai CG

ça doit être trouvable je pense.

Voila pourquoi je cherche une caisse avec une CG de 106 rallye et de preference avec un arceaux soudé dedans

Bon apres 1 ans et demi de stockage, je m'étais remonté une saxo vts qui marchais plutot pas mal. Mais la soif de projet et le manque de la 106 se fesait resentir donc décision prise vente de la saxo en piece; pour me remonté une 106 Maxi F2000.

La saxo:


Achat d'une caisse avec arceau matter pour recupéré l'arceau:

Bon ca mon Juju!!! Très beau projet!

Full maxi? Avec le moteur et les gros trains?

alexboubi a écrit:Bon ca mon Juju!!! Très beau projet!

Merci

Throttle a écrit:Full maxi? Avec le moteur et les gros trains?

oui full maxi, en priorité les gros trains et après on verra pour le moteur et une séquentielle

Sa va être bon ça

Super projet !

Une CG avec numéro de châssis doit pouvoir se trouver.