[ben_rallye] 106 rallye S2 HYBRID

Throttle a écrit:et le prix au litre?
Apparemment ca vaut le coup meme si ca consomme plus

le prix du litre d'E85 est de 0,94€ contre 1,70€ (moyenne) pour le SP98.

ifto a écrit:si tu compte le prix des injecteur et de la pompe, tu as compté au bout de combien de temps c'est rentable ?

Les injecteurs m'ont coûté 30€ les 4.
La pompe, j'ai gardé la même.
Et quand tu fais le calcul, avec la même quantité d'essence selon les consommations moyennes données, 10L/100 pour l'E85 et 7,5L/100 pour le SP98, je fais 84km de plus mais le prix du km me revient plus cher, 0,128€/km pour le SP98 contre 0,094€/km.
Si je me trompe pas, il faudrait que je sois à 14L/100 à l'E85 pour être au même niveau que le SP98.

Lacaroft a écrit:Pense à changer le filtre à essence, l'E85 est décapant

Je vais changer filtre à essence et bougies par la même occasion.

Voici ce que j'ai trouvé derrière le blaxon.



J'ai meulé et poncé toute les parties rouillées puis recouvert au frameto.



Un peu de mastic et un bon coup de peinture pour protéger et la finition.




J'ai refait également mes phares avants. Bien content du rendu sur un mais sur l'autre, j'ai l'impression qu'il est abîmé de l'intérieur. Je vais aller en casse demain en prendre un.

AVANT


APRES


On voit la différence de teinte avec le deuxième.

'tin ça avait bien commencé sous le blaxon
En tout cas, heureusement que tu y a vu à temps
Tu vas au local à quelle heure aujourd'hui ?

Oui, c'était plutôt bien attaquer.

Je pense que je serai là-bas vers 10h30 11h jusqu'à 17h. D'ailleurs je mange là-bas, je me prends un sandwich.

t'es un ouf toi

Tu as fais comment pour renover tes feux?

J'ai utilisé mon polish 3M avec la mousse adéquate et ma ponceuse orbitale.

ca se fait bien maintenant la rénovation des feux bien joué

pour la rouille c'est comme ca que ca commence pi apres entre le
plancher du coffre et l'interieur d'aile on voie le jour

maladie des saxo 106, entre autres du TAR joint de culasse,raté,retenu de porte...

moi sa a commencer comme ça

Ma xsi aussi l'aile ARG etait tout decoupée tu pouvait passé un tournevis

Préparation du chantier...



Les pistons et la chambre de combustions sont plutôt propres. :)
Par contre, saleté de joint de culasse qui a collé sur le bas moteur, je sens que ça va être un plaisir à enlever.






A priori, mon soucis viendrait de là. Le joint est coupé à la base.



La soupape est bien encrassée!

bon ben c'est plutot une bonne nouvelle, rien de très grave

si ce n est que le joint,ca va encore.un bon decrassage et pis c est bon.

faut graté le bloc la hein?

Le bloc est gratté et tout propre. C'était bien la galère!

bien joué
désolé de pas avoir répondu à ton message hier.. Tu y vas aujourd'hui ?

Le plan de joint est propre, ça n'a pas été facile d'enlever ce carton. Fini les joints en carton de brique de lait!



Remise d'un joint de queue de soupapes neuf.



Nettoyage de la soupape.



J'en ai profité pour remettre un coup sur le carter d'huile. Par contre le rendu n'est pas top mais ça ira très bien sous la voiture.



J'en profite aussi pour mettre une modine qui n'était pas à l'origine.



J'ai également démonté la direction pour voir où se trouver le jeu et refaire quelques bouts.



Je vais si je peux refaire le traitement zingué jaune sur les bras de direction.

Du bichromatage.

Je me demande si je vais faire aussi la visserie.

pinaise t as bien bossé! Bien la modine,elle vient de quel véhicule?

C'est un moteur de 1600R que j'ai en plus et qui sert de dons d'organes.

en effet, bizarre que tu n'ai pas de modine

ta changer les autres joints de queue aussi?
un petit rodage aussi

Petrovich71 a écrit:
en effet, bizarre que tu n'ai pas de modine

Oui, je sais pas pourquoi il n'y en a pas.
Maintenant, la difficulté est de retrouver une durite pour la modine.

Throttle a écrit:ta changer les autres joints de queue aussi?
un petit rodage aussi

Je vais les vérifier même si pour moi ça me semble bon car pas de traces d'encrassement sur les conduits de la culasse.

bon mon beubeu, local ce soir ?