205 GTi 1.9 AM 88

Bon ça y est, alternateur remonté
Par contre, j'ai 2 petites questions:
Comment doit etre tendu la courroie ?
Quand je branche ma batterie, au moment ou je branche le moins, ça fait un petit bruit, et je sais pas trop d'ou ça vient

Normalement tu doit pouvoir tourner la couroie d'un quart de tour. Sinon si la couroie est neuve tension de 60kg si non 30kg mais faut avoir le matos ...

D'acc', et pour le bruit quand j'ai rebranché la batterie, ça vient de quoi ?

Sa te fait quel genre de bruit ?

Sa te le fait juste quand tu mets la cosse dessus ou tout le temps après que se soit branché ?

juste quand je mets la cosse et ça fait comme un espece de truc qui souffle

Ta pas laisser le contact avec la ventilation . Non serieusement sans la voiture sous les yeux

lol nan mais ca le fait juste au moment du contact avec la cosse, ça fait un espèce de PFF tres bref.
Boh j'vais essayer de démarrer et on verra bien

Bon c'est tout bon du coté de l'alternateur
Par contre, autre soucis.
Quand je roule, j'écoute une fuite à l'échappement, donc mardi en rentrant du boulot, je me penche sous la voiture moteur chaud et tournant, et la une vrai fontaine sous le moteur
La grosse durite sous le vase d'expansion qui est en train delacher, ainsi que celle qui part du dessus du vase

Ah merde. Si jamais ta besoin de durite je dois avaoir sa

C' est le genre de truc qui est prévisible pourtant

Ben ouai, elle me bouffait pas mal de liquide de refroidissement ces derniers temps, mais quand j'ai vu comme ça pissait dessous, j'ai tout de suite compris
Merci lacaroft, mais je vais la prendre neuve, comme ça je suis tranquille pour un bon moment

Ok par contre Peugeot ne les vends plus sur certaines serie.

Bon quelques nouvelles depuis cette fameuse fuite, j'ai changé la durite et ça à plus l'air de fuire
J'ai payé une 10aine d'euros la durite et en même temps, je voulais en profiter pour changer la petite qui par du dessus du vase d'expension, mais quand le mec m'a dit le prix
plus de 100€ le bout de tube, j'ai dit nan.

Sinon j'avais aussi une fuite à l'échappement et je me suis mis dessus cette aprem' et en fait mon collecteur, qui est en 3 parties, était en train de se défaire

Bon alors voila, des nouvelles de la mémère:
Donc plusieurs choses en vue :
Pose des PTS
Raibaissement (je sais pas trop encore de combien)
Passage chez le carrossier.
Traitement des points de rouille sous la caisse.
Cale pour les roues arrières.
Changement embrayage + boite pour une de 1.6

Et ça sera tout

tu rabaisse du coup?
la boite de l'1.6L est plus courte?

Oui du coup je rabaisse, parcequ'avec les PTS ça va faire mieux
Et oui les boite d'1.6 sont plus courtes, et en plus la mienne doit avoir le synchro de 2 qui est mort.

elle va être toute belle la gti!!

Elle va être nikel..

Elle va pouvoir circuiter avec tout ça...

Heuuu... Nan.
C'est que pour la frime

p'tite bite fred

enfoiré
Nan mais juste pas envie de faire du circuit

sa lui dégourdirait les soupapes

Et ça roderait les PTS

C'est pas faux, mais faut pas les brusquer, c'est des grand mère quand même