Audi TT 2.0 tfsi stronic

Slt a tous

Je n'avais même pas présenté mon audi a6 3.0 tdi quattro ambition luxe que je l'ai déjà revendu mon m'acheter une audi TT de 2007 noir fantôme nacre 2.0L tfsi 200cv avec boite stronic ou (dsg) pour ceux qui connaisse pas.

La boite stronic est un pur bonheur et sa marche pas mal se petit moteur vivement la grosse reprog a 260cv.

Meme moteur que la golf v gti.

Voici les 2 seul photos que j'ai pris le jour de l'achat il y a 3 jours j'en ferait bientôt.

Par contre j'aime pas du tout les jantes.

elle a l'air d'être propre combien de kilomètre ?

Elle a 130000 kms,
et quelques options comme

Peinture nacre
Sellerie cuir noir/alcantara noir
Ciel pavillon noir
Cuir étendu
Volant sport cuir multifonctions
Ordi de bord
Régulateur
Pack aluminium étendu
Jantes 17
Autoradio concert
Ancrage isofix
Préparation tel + Bluetooth
Radar de recul

Entretient audi avec carnet a jour.

et bien on se fait plaisir

bel achat !

Merci

Bon la prochaine 335 I

et encore une
pas mal cette TT, même si c'est pas la voiture que je préfère.
et pour les jantes, elles font toute petites

Merci, le seul soucis est que sa manque de place a l’arrière pour la petite mais bon on fait avec.
Sinon la prochaine je ne sais pas encore on verra dans quelques mois ou quelques jours

à ta place j'aurais prit un RCZ

Petrovich71 a écrit:à ta place j'aurais prit un RCZ

Sa avance pas un rcz

A choisir je préfère audi!!!

J'ai remis une photo de l’intérieur en début de post que j'ai pris ce soir.

je n'avais jamais vu, la RCZ, 200ch à 6800 tr/min!
la TT elle a 200ch à 5100 tr/min...
RCZ plus lourde d'une 30aine de kilo

le couple c'est kif kif, par contre la TT fait presque 1 seconde de moins de 0 à 100, mais elle consomme en moyenne 1L de plus au 100km

châssis RCZ plus efficace dixit les essayeurs
plus de place dans le RCZ apparemment, RCZ 7000€ de moins

pour le reste c'est une histoire de goût en effet

J'aurais dit pour la fiabilité c'est une question de gout

ça reste à prouver
Je ne pense pas que BMW ai demandé à n'importe qui pour développer des moteurs en collaboration... ils ont choisit Peugeot

moi je n'y croit pas à la fiabilité Allemande, c'est surtout des commerciaux qui depuis des années bourrent le crane des gens..

Petrovich71 a écrit:ça reste à prouver
Je ne pense pas que BMW ai demandé à n'importe qui pour développer des moteurs en collaboration... ils ont choisit Peugeot

moi je n'y croit pas à la fiabilité Allemande, c'est surtout des commerciaux qui depuis des années bourrent le crane des gens..

Ouais si tu veux dit sauf que moi c'est pas des on dit déja pour la rc que des couille et sa marche moin que la 206 rc ils ont plein de problème électronique , quant j'avais tapper des runs contre la rcz elle merdait a la fin elle avait des trous , ça va a 3000 km

en effet, j'avais lu d'autres petits soucis comme ça, je ne sais pas de quoi ça vient
problème = courbe de gauss très probablement ^^

Petrovich71 a écrit:ça reste à prouver
Je ne pense pas que BMW ai demandé à n'importe qui pour développer des moteurs en collaboration... ils ont choisit Peugeot

moi je n'y croit pas à la fiabilité Allemande, c'est surtout des commerciaux qui depuis des années bourrent le crane des gens..

Recherche des feedbacks objectifs sur le net , et tu pourras t'apercevoir qu'il y a des marques bien plus fiables que les autres.
Du genre BMW et HONDA pour ne citer qu'elles , sont reconnues pour être de vraies horloges , d'une fiabilité exemplaire et ça ne date pas d'hier.

Enfin on est pas la pour débattre entre la tt et la rcz même ci je trouve la rcz très jolie sa reste de la finition peugeot finition intérieur rien a voir avec audi sa fait très plastoc, pour les perf sa marche un peu moin bien.

Sinon dijon auto racing r'ouvre ces portes mardi et hop une petite reprog pour bien commencer l'année

tu ne modifie pas l'admission avant?

hs on " fiabilité allemande vous dites ????

je bosse dans une boite qui roule uniquement en volkswagen , touran , polo , caddy( moteur hs a 65000km) et golf , transporter ( pompe a gazoil a 25000km , coupelles d'amortos a 30000km) , ben je peux te dire qui a des souci dans toutes les marques
faut arréter de croire que les allemandes tu fait 800000km sans soucis
autre exemples , collegue de boulot , a3 tdi 140 de 2008 , volant moteur , embrayage et boite hs a 75000km...

hs off

a par sa joli tt , moi je kiffe cette caisse meme si c'est pas dans ma philosophie actuellle
dijon auto racing tu peux y aller sans aucun probleme tu sera pas déçu , pour l'admi sur un turbo c'est pas obligatoire , par contre libérer la ligne ....

tu aurais pu mètre ça dans la papote pour engagé un débat, et non faire du HS

Pour dijon auto racing pas de soucis vu que s'est un pote a moi et que sa ne me coute pas bien cher en plus.
Sinon la pour le moment je suis en train de regarder pour commander une dump valve car a priori elle explose celle d'origine avec la reprog, la plupart monte celle des tts et rajout un blow off pour le fun (pshiiiiit)
Sinon les down pipe s'est cher et vu que je ne garde pas mes caisse bien longtemps je ne vais pas trop investir non plus

Sort de reprog, sa va déjà beaucoup mieu avec 260cv....