"Mandarine inside" La Ford Focus ST de chaff

Je vous présente donc mon fruit de saisons......
C'est donc une Ford Focus II ST en Orange Électrique de 2006 qui totalise aujourd'hui 40 000 bornes. Ça fait un peut moins d'un an que je roule avec mon fruit.
Pour ceux qui ne connaisse pas, sous le capot il y a un 5 cylindres 20 soupapes Turbo qui vient de Volvo. Ce moteur équipe aussi la S30R et la nouvelle Focus RS.
D'origine, elle fait 225 ch avec un couple moteur de 320 Nm.

Au niveau des équipement intérieur:
- 2 sièges Recaro Orange
- Essuie glace auto
- Phare auto
- GPS 9"
- Clim auto bi-zone

Petites Modif pour le moment:
- Kit Xénon HID
- Filtre à air JR
- Ligne inox Milltek
- décata Raggazon
- Reprog fait par Algorithme racing

Voili voilou en deux trois mots. J'en suis vraiment très content car c'est une voiture qui marche vraiment bien à tout les rapports et quelque soit la vitesse. La sonorité du 5 cylindres est vraiment spéciale et magnifique. J'ai été surpris plusieur fois de pouvoir taquiner sans problème des voitures en théorie plus performante comme 350Z et autre. Ils sont d'ailleur surpris de voir une ford dans leurs rétro lool. Au niveau comportement c'est pas mal pour une voiture qui n'est pas prévue à l'origine comme une pure sportive mais plus une GT familiale bien qu'un peut sous-vireuse du train avant. Je m'amuse donc bien sur les petites route en virolos de bourgogne j'ai d'ailleurs déjà passé deux trains de pneus. Je veient de monter deux Dunlop SP Sport Maxx TT sur le train avant et je vai monter les mêmes à l'arrière car ils vont vraiment super bien.

Voici les petites motif qui sont en prévision:
- 4 Koni sport équipé de ressort Eibach en -20mm (2 arrière monté)
- Glastint
- Peinture des jantes


Je ne pense pas en faire plus pour les perfs car ça sert à rien sur route et je veut garder une voiture utilisable au quotidient.

Bon maintenant place aux photos:

Ce qu'elle est belle cette focus
Pour les jantes, tu les fais de quelle couleur ?
Tu n'aurais pas une photo de l'intérieur ?
Je sais j'suis boulet et je pose beaucoup de question

j'ai regardé vite fait l'intérieur de la ST du gars de chalon
c'est vraiment jolie je trouve c'est plus agréable que d'etre dans une mégane rs ou que une 206 rc je trouve
quoique la 206 rc est pas mal du tout coté intérieur

je trouve que l'intérieur de la focus ne fait pas spécialement sportif mais ya quand meme les sieges sparco qui sont bien présent et très jolie qui rapelle que la ST est bien une sportive quand meme

les jantes sont vraiment très belle aussi
pis merde cette focus elle me fait bander quand jla voit

Vraiment sympa ton St
Et pour la peinture des jantes je te suggère le noir!!!

je verrai bien un noir mate

Héhé, la compagne de mon Citron
Un mélange acidulé hihi



Aaaaaaaaahhhhhhhh mais que vois-je ?!? C'est des Récaro à l'intérieur de la ST Mister
Et il est clair que l'intérieur de la Focus est bien plus joli que celui de la MRS

Par contre, à la base, la Focus ST n'est pas classée comme "sportive" mais bel et bien comme "familliale"
Une familliale comme ça, moi j'aimerai en voir tous les jours

tu m'étonne, si toutes les familiales étaient comme ça..

Très sympa cette focus, avec une couleur qui passe pas vraiment inaperçu.

En effet avec de telles valeurs niveau perf pure ça doit très bien marcher.

Après ce qui doit être un peu dérangeant c'est quant tu dis que c'est souvireur ça c'est bien dommage encore que sur route ça doit pas trop se sentir mais en revanche sur piste ça doit être très désagréable au cas ou tu voudrais l'essayer sur circuit.

Mais justement, lui il aime bien quand ça souvire

j'adore ta st la couleur tue et fait ressortire la ligne tres belle machine

Ca fait une semaine que j'ai fait la reprog et la focus ne marché pas super bien pas de pression de turbo et je n'arriver plus à monté dans le tour en 6éme.
Hier voiture monté sur le pont et démontage de catalyseur et la surprise la céramique complétement cassé et bouché la sortie avec la laine de verre.
J'ai donc monté mon décata et la c'est que du bonheur, ça n'a plus rien à voir.
D'origine le turbo souffle à 0.8 bar en crête et 0.6 en stabilisé et la avec la reprog je suis à 1.2 en crête et environ 1.1 en stabilisé.
Au final vraiment content de la reprog et du dialogue avec le preparateur qui ne ma pas laissé en plan quand ça marcher pas et à essayer de trouver la solution avec moi.
Une très bonne adresse voici le lien:
http://www.algorithme-racing.com/
Et sur lyon le renvendeur s'appel Sami qui est très sympa.

c'est clair que c'est vraiment une sacré merde c'est cata et souvent sa entraine pas mal de souci quand il commence à se détérioré

hummm que du bonheur cette voiture!!!!elle doit bien craquer mintenant!!

tu m'étonne qu'elle doit craquer
<et niveau fiabilité, ça reste correct ?

Oui c est super fiable la je doit être à 275cv et on peut allé jusqu'à 300cv sent problème

Petite récap des modifs que j'ai faites pour le moment:

-Cat back inox après cata milltek


-Décatalyseur Raggazon


-Amortisseur Koni sport réglable en dureté (arrière monté et bientôt les avants)


-Reprogration ECU par Algorithme Racing

-Filtre à air sport JR

-Kit xénon HID en H7

A venir:
- Boite à air carbone JR pour moteur de -300cv et durite silicone qui vont avec


Je vai faire une bonne vidange avant le BMT2

en se moment les modif vont bon train on dirait lol

il faut bien avec les beau jour qui arrive.
Fini l'hiver!!!!!!!!!!!!!

lol c'est exatement se que je me dit...
quelques sorties circuit prévu avec le fofo MGRS

Clair que plus le beau temps arrive et plus on a envie de rouler
Et le bruit avec les fenêtres ouvertes

une ligne Miltek!!! ça va bien chanter!

ça chante bien et ça fait des petites flammes bleu