[ifto] saxo VTS 16v

meme la peinture extérieur a l'air assez propre  
du coup tu remet le moulin de la grise dedans?

elle a pas mal de petites rayures un peu partout et quelques bosses sur le pavillon (et une beugne sur une aile avant  ) donc une peinture extérieur sera peut ètre a prévoir, mais je pense que ça peut attendre le passage en fibre  
et oui, je met le moteur, faiceau et train de la grise dessus. les baquets et harnais que j'avais dans la C2 vont sauter dedans

pourquoi il y a un ninja pourla beugne de l'aile avant?c'est vous qui l'avez fais?

Mastervac, crémaillère de direction, colonne de direction, pédalier, bloc chauffage remonté.

Beau boulot, c'est clean là-dedans !

pour l'aile avant ifto a enlevé les 2 vis du capot du meme coté avant que j'en enleve une de l'autre coté.
le capot a ripé en evitant de justesse mon doigt et en faisant une petite beugne sur l'aile.
mais c'est pas bien grave.

nikel pierre, merci !  
et aurélien a répondu ta la question zouzout  

ca va aller vite sur celle la  

OUi nickel sa chome pas  

Suppression de la clim, donc changement du bloc de ventilation, suppression du condensateur.



Pas mal de poids gagné





Pose des renforts de côtelettes



Pose du train arrière



Découpe du tableau de bord pour l'arceau



Démontage des triangles



Pose des jambes de force et ancien triangle pour la rendre roulante et la mettre sur le pont

sa avance pas mal dans le coin  

tu les a faites avec ton téléphone les tofs pierre?

mazoutix a écrit:sa avance pas mal dans le coin  

tu les a faites avec ton téléphone les tofs pierre?

Oui pk ?

t'as changer de téléphone?car elles sont vraiment propres:pouce: 

pfoua !!! merci pierre !!   ça avance bien !!

 

Suppression de l'antenne et pose d'un cache.



Fin du remontage du tableau de bord



Démontage de l'anti couple. Il sera remplacé par un PTS



L'embrayage bien fatigué. Remplacé par un Sachs type origine.







La boite dégraisser au Karcher





Et le moteur aussi nettoyé





Brossage du collecteur et pose à blanc du bitube.









Le VM nettoyé, des traces de chauffe





Du sable dans le calorstat

alors pour le sable dans le moteur, j'en trouve tout le temps qu'an j'ouvre un moteur assé âgé, pourquoi, d'ou vient il , je cherche encore....

Je pense que c'est du calcaire provenant de complément de niveau fait avec de l'eau.

s16iceland a écrit:Je pense que c'est du calcaire  provenant de complément de niveau fait avec de l'eau.

 

Liquide de refroidissement pas vidanger au perscription du contructeur l'appoint d'eau aussi provoque ce phénomene quand un tuyau d'eau ou un boitier et poreux ca fait une couche de sable blanc bleu.

Rien de bien grave

Pour contrer ce phenomene remplacer le liquide toute les 2 ans.
A chaque remplacement de pompe a eau faire un nettoyage du circuit d'eau avec un produit bardhall ( methode pour les plus maniac d'entre vous  )

 sa va chanter avec la ligne en 63   

nikel pierre  
il va falloir ouvrir le porte monnaie maintenant ...

De quoi s'occuper cet après midi  



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Maitre cylindre 23.8 de 406

Calorstat 83°C de Xantia

Filtre à huile et essence

Kit de distribution + pompe à eau

Jolie matos.
Par contre les rotulés pour faire de la route. C est pas top. Les rotules prennent vite du jeu.
Par contre c est sur que c est bien et rigide.

je confirme, au début je trouvais ça pas mal, par contre ils s'usent à une de ces vitesse!
autrement joli matos!