[Petrovich71] 106 xsi 1.6L

C'est ca de fricoter avec la voisine, pu le temps de s'occuper de sa voiture!

Haha, nan c'est juste que j'ai de l'entretien à faire sur la 206 et que je ne peux pas me permettre de rentrer chez les parents juste pour ça

Et oublies pas non plus l entretien de la voisine ^^

Par contre avec disque neuf vaut mieux mettre directement des plaquettes neuves

Etrier AP racing. Ca va on ne se refuse rien.
Du coup les freins seront plus gros que le moteur?
Tu vas le préparé ou faire un swap?

beau matos tes freins

Throttle a écrit:

Par contre avec disque neuf vaut mieux mettre directement des plaquettes neuves

il me semblait qu'il fallait toujours roder les disques avec des plaquettes usagées et inversement.

gtwilrs a écrit:Etrier AP racing. Ca va on ne se refuse rien.
Du coup les freins seront plus gros que le moteur?
Tu vas le préparé ou faire un swap?

Ouai enfin c'est de l'occasion qui a bien vécu... je vais le récupérer un peu en esthétique, pour le fonctionnement il ne devrait pas y avoir de soucis, j'ai des joints d'avance au cas où.

Non pas de swap pour le moment, je mettrais AAC + poulie réglable avec une reprog chez DGM en espérant titiller les 125 / 130 cv et 170 / 180 Nm de couple. Peut-être l'hiver prochain..

Avec acc et reprog tu seras pas loin des 140 cv.

Sur mon 8 soupapes en changeant juste l'AAC j'ai des doutes... Mais si oui, tant mieux!

Pour ma j'ai toujours rodé des disques neufs avec des plaquettes déjà usagées, mais en bon état bien sûr et bien déclassées. Et les plaquettes neuves sont à rôder avec un disque déjà rôdé.

s16iceland a écrit:Pour ma j'ai toujours rodé des disques neufs avec des plaquettes déjà usagées, mais en bon état bien sûr et bien déclassées. Et les plaquettes neuves sont à rôder avec un disque déjà rôdé.

Merci de tes conseils

Ben le soucis c'est que si les plaquettes ont une usure uniforme le disque va prendre la forme.
Après si vraiment les pièces sont en tres bonne etat pourquoi pas  mais des disques neuf avec plaquettes neuves ca se rode tres bien en peut de temps meme sur une pistarde un appairage roues en l'air puis 4-5 tours sur piste tranquille et c'est rodé  

~120 cv sur avec les AAC+reprog sur un 8s avec souvent un joli couple  

Un gars avec qui j'avais discuté sortait 136 cv avec une 1.4 xsi n1.

En N1!!!??? en A5 oui

A 18000trs?

Peut etre bien oui, c'était y a bien longtemps...
TG Alois

En congé :) je commence à travailler sur la 106, il y a un petit peu de boulot...

Donc voilà le joint qui a foutu le feu!


les nouveaux joints qui ne devraient pas poser problème (ils sont en Viton (ou FPM ou FKM)) que j'ai trouvé sur ce site : http://www.fishoponline.com/


et voici l'état de la bande thermique du collecteur :


Je ne sais pas si c'est l'acide de la poudre d'extincteur ou la température mais la bande cassait comme du verre!

Collecteur remomifié, cette fois ci avec de la bande thermique en céramique. Apparemment ça tient mieux en température et ça isole mieux (20%)
C'est pas très beau mais bon! ^^

Punaise oui c'est pas beau ^^

Je l'ai meme pas momifié le miens quand je l'ai monté

Throttle a écrit:Je l'ai meme pas momifié le miens quand je l'ai monté

niveau performance c'est un peu moins bien, mais ça peut éviter un incendie!

ouais et encore ca ce sent meme pas si difference il ya pis ca tient jamais ca c'est tout le temps en train de trainer par terre sur piste ou prendre feu

Le seul avantage surtout c'est le rayonnement pour les périphérique autour ca les protèges bien quand meme

la bande que j'avais avant je ne l'avais pas posé mouillée, les collier métal je n'avais pas de pince adapté pour les serrer et ça ne s'est jamais défait! (pourtant j'aurais juré)
Là ça ne devrait pas bouger, j'espère.

Niveau perf mouai, je pense que ça ne joue pas beaucoup et au pire la puissance que tu perd en haut tu la gagne en couple en "bas".

Sinon ça ne prend pas feu si on ne met pas d'huile dessus ^^

Par contre en effet ça permet de protéger tout ce qui est autour et de monter moins haut en température parce que c'est près du radiateur et du carter d'huile sur les TU...

Sinon si vous posez de la bande céramique, évitez de trop lui tirer dessus, c'est pas hyper résistant

l'alternateur aussi, et la céramique ca pique les mains apres :p

Throttle a écrit:l'alternateur aussi, et la céramique ca pique les mains apres :p

moins que la fibre de verre!