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Message par Petrovich71 Mer 01 Aoû 2012, 22:14

ludo xsi a écrit:je ne pense pas trop que se soit le relais double car generalement quand il est en cause la voiture se coupe mais bon apres je peu me tromper

oui, j'espère que tu te trompe :)
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Message par ludo xsi Mer 01 Aoû 2012, 22:16

oui je m'en doute [Petrovich71] 106 xsi 1.6L - Page 17 701875
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Message par nimmy Mer 01 Aoû 2012, 22:19

[quote="Petrovich71"]Jantes de 405 mi16 sorties de peinture!
ça va claquer Very Happy
je les ai emmenée chez Syanco à Chatenoy. Ils m'ont fait sablage et peinture polyuréthane intégrale des 4 jantes.
Mon père connaissant la patronne, j'ai payé 175€ pour les 4 jantes au lieux de 260 :p

Je vous mettrais des photos plus tard Wink[/quote
Sa va niveau tarif rien a dire. Cool
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Message par ludo xsi Mer 01 Aoû 2012, 22:23

il sont bien la ba a chatenoy on bosse avec eux chez peugeot ils font du beau boulo et pas trop chere
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Message par Petrovich71 Mer 01 Aoû 2012, 22:26

ludo xsi a écrit:il sont bien la ba a chatenoy on bosse avec eux chez peugeot ils font du beau boulo et pas trop chere

oui, très sérieux, beau boulot
vous leur faites faire quoi??
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Message par ludo xsi Mer 01 Aoû 2012, 22:29

certaine jante comme celle des 508 ou rcz qui sont de la m... :boxe:
et quelque fois des culasse ou crter de boite il me semble ( sans garantie car generalement c'es le chef qui voi avec eux [Petrovich71] 106 xsi 1.6L - Page 17 160166 )
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Message par Throttle Mer 01 Aoû 2012, 23:06

pour le relais double souvent plus de pompe a essence et/ou allumage, et aussi des ratés, coupures Wink

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Message par Petrovich71 Jeu 02 Aoû 2012, 10:55

quelqu'un aurait une presse pour changer des silentblocks de triangle?
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Message par aurelien71 Jeu 02 Aoû 2012, 11:28

Amené tes triangles et Silentbloc en même temps sur tes roues Very Happy
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Message par ben_rallye Jeu 02 Aoû 2012, 12:04


Si tu n'es pas pressé je peux te les faire fin août.
C'est les quels que tu veux changer de silenblocs?
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Message par Petrovich71 Jeu 02 Aoû 2012, 12:12

aurelien71 a écrit:Amené tes triangles et Silentbloc en même temps sur tes roues Very Happy

malheureusement je ne pourrait pas, la 106 est au garage pour trouver la panne

ben_rallye a écrit:
Si tu n'es pas pressé je peux te les faire fin août.
C'est les quels que tu veux changer de silenblocs?

les silentblocks avant et arrière de triangle
je remplace les avants par du powerflex, les arrières par des paliers vibratechnics
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Message par ben_rallye Jeu 02 Aoû 2012, 12:21


Ok.
Ceux à l'avant sont vraiment chiants à l'enlever.

Amène les moi si ça t'intéresse? Wink
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Message par Petrovich71 Jeu 02 Aoû 2012, 16:21

ok, bah quand j'aurais récupéré la 106 Wink
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Message par Petrovich71 Ven 07 Sep 2012, 11:39

En attendant l'oscilloscope, je me suis occupé de réparer ce démarreur, il était devenu récalcitrant, il fallait donner des petits coup de marteau quasiment à chaque fois... Et lorsque je démarrais, il faiblissait de suite. C'est peut être pour ça que la voiture avait du mal à démarrer ces dernières semaines..

Quand j'ai démonté le démarreur, j'ai vite comprit... ^^

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J'ai réparé avec un kit Valéo 594070

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Message par Throttle Ven 07 Sep 2012, 19:35

y'avait plus de charbon?et l'induit est pas brulé.?

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Message par Petrovich71 Ven 07 Sep 2012, 20:27

Throttle a écrit:y'avait plus de charbon?et l'induit est pas brulé.?

si ils étaient en bon état les charbons, usés de 2/3 mm environ, mais comme le porte balais était cassé en deux, un des deux charbon ne coulissait plus.
Du coup j'ai prit un kit, j'ai tout changé le cul du démarreur :)

pour ce qui est de l'induit, j'ai gratté les rainures pour virer les poussières de charbon
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Message par Petrovich71 Sam 29 Sep 2012, 18:51

J'ai fait quelques test avec l'oscilloscope aujourd'hui (c'était laborieux! pourtant j'en ai souvent utilisé...)

premier problème, les sondes fournies avec l'oscilloscope qui ont une résistance interne de 10Kohms, donc on voit quedal. Du coup j'ai utilisé une sonde à 40€ qui a une résistance de 1Kohms.

deuxième problème, comme un con, je regardais la courbe en AC au lieux de DC, j'obtenais une courbe qui ne m'allait pas. (pourtant en cours ils arrêtent pas de dire "mettez bien l'oscilloscope en DC!")

troisième problème, la pince amperemétrique, dont les piles étaient trop faible (les piles livrés avec la pince il y a un mois...). Et la pince, je n'ai pas fait gaffe, elle ne fait que du AC et pas de DC, donc achat inutile...

Enfin bref, j'ai quand même sortie la courbe du PMH
il faut maintenant l'exploiter... scratch

c'est le deuxième essai, je le met en premier pour la légende
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le premier test qui est plus propre que le deuxième
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Je pense que le pic négative apparaît lorsque le moteur a tendance à bloquer...

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Message par aurelien71 Sam 29 Sep 2012, 19:00

Bonne chance pour l analyse! Pour le moment tu en déduit quoi? Capteur PMH?
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Message par Petrovich71 Sam 29 Sep 2012, 19:41

Bah le capteur PMH ça fait pareil avec les deux, et la résistance est bonne.
Il faut que je regarde précisément le fonctionnement du capteur PMH pour comprendre cette tension négative
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Message par Petrovich71 Sam 29 Sep 2012, 20:15

Je me demande s'il n'y aurait pas une couille sur le volant moteur pour que la tension devienne négative comme ça... mais il faut déposer la boite pour le voir, j'aimerais être sûr.

Enfin ça pourrait être ça
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Message par nimmy Sam 29 Sep 2012, 20:36

bon courage....
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Message par Petrovich71 Dim 30 Sep 2012, 15:02

haha, en voila des belles courbes Cool
donc on est bon coté volant moteur et PMH, mais ça nous dit pas où est le problème..

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je vais essayer de contacter un préparateur qui est en retraite, voir s'il pourrait nous aider, et s'il est utile d'acheter une pince amperemétrique adapté (parce que 70€ d'investissement tout de même)
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Message par Throttle Dim 30 Sep 2012, 22:13

ton signal est bon la Wink

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Message par Petrovich71 Sam 06 Oct 2012, 15:50

Aurélien m'a prêté une pince ampèremétrique, j'ai donc l'avance à l'allumage...
Mais c'est du grand n'importe quoi! (en même temps vu comme la voiture tourne, pas étonnant, si on peut appeler ça tourner ^^)

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J'ai 60 ms de retard, alors que je devrais avoir dans les 10 ms d'avance...

Les capteurs qui jouent sur l'avance sont le capteur de pression d'admission et de température d'eau...
Mais a priori ils sont bon, le capteur de tempé d'eau est neuf, et la résistance correspond à la RTA, et le capteur de pression j'ai testé avec deux autres que Benoit m'a prêté, et ça n'avait rien amélioré...

Problème de calculateur?? Je trouve exactement la même chose avec les deux calculateurs que j'ai..
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Message par Petrovich71 Sam 06 Oct 2012, 16:09

je viens de me rendre compte que mon test est faussé ^^

en fait j'ai fait la mesure avec les bougies pas montées, or, le capteur de pression d'admission joue sur l'avance à l'allumage.

enfin même si ma mesure est faussée, il ne devrait pas y avoir autant d'influence que ça.

EDIT : pas de différence sur l'avance avec bougies montées..
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