une 106 S16 rouge lucifer ... 143ch :)

voici quelques news de ma saucisse ...

comme prévu le 23 septembre aller-retour Luxembourg-Bruxelles dans les locaux de Power Plus Engineering:

voici un petit compte rendu:
arrivé à 9h30 ... 30minutes de retard :sad: :sad: ... merci les trop nombreux travaux dans les autoroutes belges

1- on commence de suite par un premier passage au banc:

résultat titinne full stock 41500km: 127,53ch & 156,6Nm ... elle est plutôt en forme :razz: :razz:

2- montage de l'admission dynamique "Peugeot Ecosse" et 2e passage au banc

résultat: 136,9ch & 164,5Nm ... eh ben quelle surprise :razz: :razz: on a là une belle preuve que admission d'origine est bel et bien ... caca :eek:

3- reprogrammation du boitier électronique et dernier passage au banc
l'attente est longue :what: :what: :what: alors alors :what: :what:
résultat: 143,11ch & 172,5Nm ... seulement un peu déçu par le gain proprement dit de la reprog par rapport au gain de l'admission ... mais le gain annoncé était de plus au moins 10cv ... donc le compte est bon

voici les 2 courbes:




4- soit de plus ou moins 12% puissance et en couple gagné ... pas mal du tout pour un petit 1.600cm3 atmosphérique

retour à Luxembourg vite vite ... j'suis en retard à mon rendez-vous ... eh ben quelle surprise ... elle avance bien mieux maintenant ... avec un sonorité plus rauque en pleine accélération ... un moteur moins stressé à vitesse stable ... j'ai faits presque un centaine de kilomètres à 160km/h et j'avais du mal à croire; je ne reconnaissais plus Ttitnne ... les reprises en 3e et en 4e sont terribles ... et cerise sur le gateau 7,0l au 100km sur l'ensemble de l'aller-retour malgré le fait que j'ai roulé tout le temps à des vitesses faisant de moi un criminel en France :megalol: :megalol:

Ah enfin quelqu'un qui à fait le test avant apres montage admission

c'est quand meme pas mal le gain avec le KAD

je pensais pas qu'une admission pouvait faire gagner autant

c'est vrai que c'est étonnant de voir gagner autant de puissance avec une simple admission!

mais c'est bien ce qu'il me semblait :)

127ch d'origine, ça confirme bien ce que tout le monde dit, que PSA a sous estimé la puissance de ses moteurs TU

c'est un avant après ligne gr n puis collecteur 4-1 et 4-2-1 qui serait intéressant :)

Super une lulu en plus je vaisd moin me sentir seul 143 ch pas mal avec la reprogue, j'ai prix 139ch avec collecteur ligne admi sens la reprogue donc je pense que avec la reprogue les 145ch sont pas bien loin

sylvain106s16 a écrit:Super une lulu en plus je vaisd moin me sentir seul 143 ch pas mal avec la reprogue, j'ai prix 139ch avec collecteur ligne admi sens la reprogue donc je pense que avec la reprogue les 145ch sont pas bien loin

tu es du coin?

Je suis de chalon sur saone

cx

fred a écrit:je pensais pas qu'une admission pouvait faire gagner autant

ça dépend des moteurs, mais en effet une bonne admi ça fait du bien! sur la RC, la boite à air GrA permet de gagner quasi 8 cv! c'est deja très bien pour un atmo!

alexboubi a écrit:cx

fred a écrit:je pensais pas qu'une admission pouvait faire gagner autant

ça dépend des moteurs, mais en effet une bonne admi ça fait du bien! sur la RC, la boite à air GrA permet de gagner quasi 8 cv! c'est deja très bien pour un atmo!

en fait tout dépend de si l'admission d'origine bride beaucoup ou pas..

sur les 106 S16 ... quand on voit la petite entrée d'air et le parcourt du combattant que doit parcourir l'air frais avant d'arriver au moteur ...
on comprend le gain dû à une admission dynamique :)

oui, mais sur les 206 S16 (RC ça doit être pareil) c'est deux fois pire!