[Alexboubi] 206 RC

C'est exactement ça, desfois en plein milieu de virage plus moyen de tourner obligé de des accélérer pour délester

bon quelques nouvelles, samedi je suis allé au circuit de Bresse, j'avais préparé la RC. Le support moteur côté distrib a été renforcé grâce à une plaque inox soudée, j'ai changé la serrure de ma portière conducteur, car elle signalait qu'elle était tout le temps ouverte! ensuite j'ai installé l'alfano! après tout ça il me restait plus qu'à rouler!... sauf qu'au bout de même pas 40 min de piste, juste le temps de chauffer la mécanique et les pneus, en passant la 3ème j'ai entendu comme un grand craquement! du coup plus de 3ème! je suis sorti de la piste, et fin de la journée roulage qui fut très courte!   bien dégoûté! j'ai pu la ramener par la route, en allant très doucement, à part que la 3 passait pas, le reste allait pas mal.
hier on a ouvert la boite, et on a contemplé les dégâts!   




autrement l'aimant a bien fait son boulot! ^^



les 2 pignons de 3ème sont complètement explosés! plus de dents!   et tous les autres pignons sont marqués! par contre le couple court n'a pas pris! un peu de chance dans mon malheur!
donc samedi après midi je pars chercher 2 boites de vitesses qu'un gars vend, une pour remettre sur la RC, et l'autre au cas où qu'il m'arrive une nouvelles bricole!

ouai, ça fait chier
après le moteur et la boite, tu devrais être tranquille un moment maintenant ^^

Content que tu ai pu rentré sans problème.
Après c est la poisse quand même de réserve une journée pour pas roulé.
Tu devrait être tranquille maintenant avec la deuxième boîte d avance.

C'était sur un passage 2-3 ou 4-3?

pas de bol, ça a dû gratter un bon coup là..

Passage de 2 à 3. Je pense qu elle n'a pas aimé le coup au circuit de MC. Quand le moteur a bloqué j étais en 3 ème justement. Donc ça a du la fragiliser et l' autre jour ça l' a fini..

Tous les éléments que tu décrit Alex sont fortement amplifiés par l'adhérence des slicks, y compris le dejaugeage qui est à l'origine de la casse de MC. L'utilisation des slicks et de l'autobloquant sollicite beaucoup plus tout ce qui est entre les roues et le volant moteur sans parler des liaisons au sol et de la caisse. Gagner des secondes coûte cher sur tous les plans !

oui +1 Martin

Mais la c'est surtout du a mon avis au blocage a MC je m'en rappel tres bien   ca a du casser une ou 2 dents et les relance en 3 on fini de gratter les restes   

Tu n'avais pas de bruit de roulement en pleine charge?

Bien pour les 2 bv comme ca pose du cc et surtout de l'autobloc  et hop  

alexboubi a écrit:Passage de 2 à 3. Je pense qu elle n'a pas aimé le coup au circuit de MC. Quand le moteur a bloqué j étais en 3 ème justement. Donc ça a du la fragiliser et l' autre jour ça l' a fini..

La casse provient du blocage moteur.
Pourquoi le 3ème rapport comme ça alors que la 1ère et 2ème voyent autant de couple?

Il y a dû avoir un beau pic de couple!   

J sais pas du tout. En tout cas c'est clair et net que ça vient du blocage moteur. Tu casses pas une BE comme ça...

Salut Alex. Hey je voulais savoir si ton niveau d'huile avec la jauge était encore cohérent après avoir mis les cloisonnements car j'ai environ 5,6 L d'huile et je suis seulement au milieu de la jauge. Je trouve ça bizarre car avant avec environ 5,3L ( et changement de filtre) j'étais pas trop loin du max...

T as supprimé le puits de jauge? Il tient normalement un peu plus de 5 l d huile dans le carter. Que dit ta jauge électronique? Moi pour faire le niveau, la voiture est bien à plat, j attends un moment pour contrôler, car sans le puits de jauge c'est moins évident. Mais bon si t es déjà à 5,3 l normalement tu devrais être bon. T as regardé si t avais pas de fuite?

Ouai j'ai supprimé le puit de jauge mais ça ce n'est pas dérangeant. Sinon pas de fuite et je fais le niveau voiture a plat et après une nuit sans rouler. Mais ce qui me dérange c'est que je me demande comment fait l'huile pour aller dans le compartiment de la jauge si par exemple elle retombe dans celui de la crépine. Je ne sais pas si je suis clair mais en gros je pense que le niveau est différent entre plusieurs compartiments.

oui je vois ce que tu veux dire... c'est comme pour faire la vidange, je pense que ça va être folklo!   

Ben ouai ça ne va pas être évident, obligé d'ouvrir le clapet côté bouchon...

bon quelques nouvelles, je vais pouvoir avancer sur la RC, car j'aurai bientôt une autre voiture!   
donc voilà le programme:
- Pivots RCC
- Autobloc Quaife
- Arceau Boulonné
- Panneaux de portes en fibres
- Prépa moteur ( Bielles + pistons forgés + AAC)
- Reprog

normalement si tout se passe bien, l'année prochaine tout sera finie!   
ah et puis je vais passer en 16 pouces pour le circuit!

bien tout ca.   

avec ces pieces tu va retrouver une nouvelle voiture pour les arsouilles.

Ça ne rigole plus !
Pas mal de boulot et de réflexions en perspective pour les choix des AAC, du RV,...^^ Si tu as toute la géométrie du moteur je pourrais te faire un modèle sur GT Power et te sortir des courbes de puissance et couple en faisant tout varier : AA, calage, lois de levées des arbres, RV,... C'est le top des logiciels de simu 1D peut être que certains connaissent

ah cool  

beau programme

Ouais y en a pour des ronds là, sinon pourquoi tu changes les pistons et les bielles?
Tu veux mettre un kit strocker pour augmenter la cylindrée?

Non du tout, je ne touche pas à la cylindrée. Je pense confier la préparation du moteur soit à Mirouf, soit à DGM, je sais pas encore. Mais bon y a d autres choses à penser avant...

par contre la finalitée c'est toujours le rallye ?

déjà grosse prépa piste, et ensuite rallye, mais plus en grN! ce sera GrA!