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Message par simca.rallye2 Lun 10 Juin 2013, 11:34

pareil
sur ma 1.9 ph1, le mien était fissuré (renforcé je crois) et Pierre m'en avait vendu un non renforcé, ça allait nikel
à moins que ce ne soit l'inverse vu que c'était une ph1 mais pas de problème au montage
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Message par Mirouf Lun 10 Juin 2013, 11:38

celui sans renfort proviens du 130 a mon père, et celui avec proviens de mon 122 [Mirouf] remise a neuf moteur 205gti1900 - Page 2 697353
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Message par Petrovich71 Lun 10 Juin 2013, 18:08

Mirouf a écrit:celui sans renfort proviens du 130 a mon père, et celui avec proviens de mon 122 [Mirouf] remise a neuf moteur 205gti1900 - Page 2 697353

122 = version catalysée, donc plus récent, il me semble
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Message par Mirouf Lun 10 Juin 2013, 20:41

oui, mais alors sa voudrais dire que la culasse de ce moteur n'est pas une de 130? ou alors les dernière avant cata.
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Message par Mirouf Mer 10 Juil 2013, 20:23

alors, je mes a jour le topic, pas eu le temps, désolé...

pesé des VM 1.9 et 1.6

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pose du joint de vilo
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pose du VM de 1.6
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embrayage
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assemblage moteur/bv
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pose du moteur dans ma voiture "test"
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pose aac et réglage jeux
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calage aac
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après les premier essais pour voir si tout est ok, une bonne 50ene de KM pour validé avec l'afr branché et les réglage pour pouvoir rodé le moteur, redépose et livraison moteur

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et voila une fois posé dans la caisse définitive.

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le rodage est surement déjà fini, reste a reprendre la voiture pour faire les réglage de pleine charge.
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Message par mazoutix Mer 10 Juil 2013, 20:38

il a fais un peu plus de 500km deja avec !

va falloir que je m'enleve les doigts du fiac aussi pour la mienne ^^
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Message par Mirouf Mer 10 Juil 2013, 20:40

il fait 100km/jours pour allé et revenir a sont taf, en une semaine c'était réglé!^^
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Message par mazoutix Mer 10 Juil 2013, 20:48

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Message par Quik Jeu 11 Juil 2013, 13:01

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