[Viper01] Saxo piste + BMW 330D touring

c'est bien ce que je t'avais dit

le radiateur il est bien fini?

j'ai vu un gars sur leboncoin sui en vendait des alu avec gros volume je pense que c'est la bas que tu l'as pris.

Throttle a écrit:c'est bien ce que je t'avais dit

Oui c'est ca mais a cause de la calamine qui c'est deposé partout sur le piston et qui a fait que ca à taper entre le piston et la culasse

aurelien71 a écrit:le radiateur il est bien fini?

j'ai vu un gars sur leboncoin sui en vendait des alu avec gros volume je pense que c'est la bas que tu l'as pris.

Oui c'est ca, c'est GTperformance. Les soudures sont de très bonne qualité

ok merci, je me posait quelques question.

en tout cas ils sont beau. et je trouve pas tres chere pour un radia gros volume

Par rapport au prix d'un CS c'est sur !!!

Bon un peu de news en photo:

Montage des fusées reglables arrieres avec les support d'etriers modifiés:







La cale est à l'envers la, c'est pour tester le montage :p



Avec le roulement (dont j'ai enlevé la bague dentée d'abs):



Mise en place de l'etrier et du disque pour voir si tout va bien avec la modif:





mise en place des plaquettes, tout va bien :danseuse: :



Le seul truc chiant va etre le reglage car je devrais demonté pour l'ensemble roulement/disque/roue pour le faire, mais une fois qu'il sera regler je n'aurais plus a y toucher.

 

Ça ressemble beaucoup au montage des trains arrière de Clio 2Rs ton montage . Mais c'est une super bonne idée en tout cas :).

Pour le réglage, il faudrait connaître la hauteur final (position de tare) et tu peux le régler avant de tout monter.

Au pire, tu peux reprendre le trou taraudé derrière la fusée et t'en servir pour faire les réglages. Une fois fait, tu remontes les 4 autres vis de la fusée et tu enlèves la grande. Je sais pas si je me suis bien fait comprendre.
Au final elle sert peut être qu'à ça.

C'est nice!

Benlebucheron a écrit:Ça ressemble beaucoup au montage des trains arrière de Clio 2Rs ton montage . Mais c'est une super bonne idée en tout cas :).

Oui apparemment se sont des fusée de clio  

Ca fait un TAR reglable pour un prix raisonnable car chez TRI Jacques Point et les autres le tarif fait mal quand meme:pale: 

Oui j'ai compris se que tu veux dire Ben, c'est pas bete, a essayer pour voir:turn;: 

kikietchassitoudur !!!!!! :d :d













Donc mon pote à fini mes coupelles sup, tout ce monte nickel, et bouge librement sans toucher nul part :danseuse: :danseuse:

Donc pour résumé le TAV:
-JDF cup (donc 2° de carro)
-cartouche bilstein challenge en 41mm retarée asphalte par Viarouge
-coupelle sup reglable type CS
-ressort 152mm de long - 500 lbs (env. 100N)
-ressort compensateur 90 lbs

Donc reste plus qu'a monter les bagues dans les JDF et les roulements et c'est tout pret !

 config identique à Rtec, le top!
je ne vais pas faire aussi bien que toi moi..
tu as prit tes ressort chez Faulkners?

  comme elle va souder cette sax!!!

Petrovich71 a écrit: config identique à Rtec, le top!
je ne vais pas faire aussi bien que toi moi..
tu as prit tes ressort chez Faulkners?

Oui ca y ressemble, les ressorts proviennent de chez EMC suspensions, apres je sais pas ou il se fournisse eu.

@Alex, oui elle va souder mais hier mauvaise nouvelle, mon preparateur m'a dit que les pistons Wossner ont une sale tete, melange trop pauvre, ils sont attaqué apparemment:pale:  

Donc je vais voir ca se soir et j'aviserais ensuite.....

C'est qui qui te prépare le moteur ?

Marc Cotleur, un garagiste/preparateur qui court en slalom/cote par chez moi  

Bon mauvaise news pour mon moteur:





Donc voila le verdict, les 4 pistons sont foutus, cause RV trop haut pour une gestion d'origine meme avec 0.5b de P d'essence en plus :ouin:

Donc la je regarde pour changer de projet sur le moteur

La loose !!!

Ouap, mais bon on va passer à l'evo sup tout de suite du coup  

tu vas pas passer en turbal quant même  

Je sais pas   

De retour d'un petit voyage à la frontiere du Luxembourg:

Kit compresseur Opcon:


Collecteur admission C2 vts modifié et un peu retravaillé pour le compresseur:




Echangeur air/eau avec piping super court et son radiateur d'eau:






Le compresseur:


Le support du compresseur avec son galet:


Donc le kit comprend un compresseur Opcon avec 3 poulies pour differentes pressions, les 3 courroies, les injecteurs 320cc, l'echangeur air/eau, le collecteur d'admi avec pap de clio RS en 60mm, et un autre compresseur a reviser.

Donc c'est noel avant l'heure :d :d :d

Je vais aussi normalement pouvoir recuperer la carto du moteur qui avait se montage, ca fera une bonne base pour affiner avec mon moteur.

Pour l'instant je vais partir sur le montage le plus soft, cad poulie pour souffler à 600gr, et a coté de ca me faire un bloc avec pistons/bielles forgées pour pouvoir tester les autres poulies