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Message par Edmond59 le Lun 12 Déc 2011, 13:13

bonjour je m'appelle Edmond, je suis fan de rallye et j'aimerai bcp avoir une 106 rallye équipé sport . Actuellement comme voiture de tous les jours j'ai une opel mériva série 1 et une renault clio 2 ke je revends d'ailleurs pour m'offrir ce reve ki est la 106 rallye.

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Message par fred le Lun 12 Déc 2011, 13:18

Salut et bienvenue sur le forum Very Happy
Tu recherche quoi comme 106, phase 1 ou 2 ?
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Message par Quik le Lun 12 Déc 2011, 13:24

Bienvenue!! Bon choix les 106 rallye Wink
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Message par alexboubi le Lun 12 Déc 2011, 14:00

salut et bienvenue sur le forum! Wink

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Message par Lacaroft le Lun 12 Déc 2011, 14:02

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Message par ifto le Lun 12 Déc 2011, 14:37

bienvenue !!
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Message par Throttle le Lun 12 Déc 2011, 17:09

a toi

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Message par aurelien71 le Lun 12 Déc 2011, 18:29

bonjour et a toi.
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Message par N`joY le Lun 12 Déc 2011, 18:46



Bonne recherche
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Message par le val le Lun 12 Déc 2011, 19:15

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Message par antho16s le Lun 12 Déc 2011, 20:02

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Message par gtwilrs le Lun 12 Déc 2011, 21:57

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Message par ben_rallye le Lun 12 Déc 2011, 22:15


Bienvenue!!

Oui, précise si c'est une phase 1 ou 2 que tu recherches?
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Message par fhym21 le Mar 13 Déc 2011, 01:48

et encore désolé pour le malentendue la fatigue
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Message par PliisKen le Mar 13 Déc 2011, 11:53

Bienvenu cheers

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Message par Edmond59 le Mar 13 Déc 2011, 22:08

merci a tous et c'est la phase 2 je crois enfin c koi la difference entre les 2 phases?

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Message par Petrovich71 le Mar 13 Déc 2011, 22:24

la phase 1 c'est la vrai rallye, la phase 2 n'en a que le nom (je vais me faire taper sur les doigts )

phase 1, elle est très légère, elle a un moteur de 1300 cc de 103 cv (je ne pense pas me tromper en disant qu'elle s'appelle rallye, car avec un 1,3L bien vitaminé, tu peux facilement faire du rallye en groupe N1 (maxi 1300) pour un petit budget)



phase 2, elle a droit à un 1600 8s, le même que la xsi 1600, elle est plus lourde... moins rare... pas une rallye quoi

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Message par le val le Mar 13 Déc 2011, 23:51

Petrovich71 a écrit:la phase 1 c'est la vrai rallye, la phase 2 n'en a que le nom (je vais me faire taper sur les doigts )

phase 1, elle est très légère, elle a un moteur de 1300 cc de 103 cv (je ne pense pas me tromper en disant qu'elle s'appelle rallye, car avec un 1,3L bien vitaminé, tu peux facilement faire du rallye en groupe N1 (maxi 1300) pour un petit budget)



phase 2, elle a droit à un 1600 8s, le même que la xsi 1600, elle est plus lourde... moins rare... pas une rallye quoi


oun toi si notre benrallye passe par ici :boxe: lol!
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Message par fhym21 le Mer 14 Déc 2011, 00:06

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Message par ben_rallye le Mer 14 Déc 2011, 00:29


J'apporte quelques précision aux "dires" de Petrovich.


la 1300 8s fait 100ch avec son moteur TU2J2 en aluminium chemisé. Un moteur rageur mais poussif. Heureusement, la boite est là pour rattraper le manque car elle est plutôt courte (pont 13x59) et un poids total qui avantage les performances.
Il faut pas la prendre pour son confort car très peu d'équipement voir même pas du tout. C'est une rallye!
Niveau châssis, c'est correct et surtout très joueur pour le train arrière. Par contre, le freinage arrière est à tambours.
Esthétiquement, elle a une bonne geule, petite mais costaude disponible en rouge (rare), blanche (courant) ou noire (rare).


la 1600 8s fait 103ch avec son moteur TU5J2 en bloc fonte. Un moteur "coupleux" à bas régime et tout aussi plaisant à haut régime. Au niveau de la boite, rien d'extraordinaire si ce n'est qu'elle est assez bien étagée. Elle est donnée à 900kg d'origine.
Elle a un confort amélioré avec quelques équipements pour certaines versions comme la DA, vitres électriques, anti-démarrage (pour moi ça n'a rien à faire dans une rallye)...
Niveau châssis, c'est correct et également joueur du train arrière avec cette fois ci, des freins à disques aux 4 coins.
Esthétiquement, un look moins agressif mais qui reste sportif et plus contemporain disponible en blanc (courant), noir (rare) et bleu (courant).

Pour ces 2 modèles, les défauts sont très similaires. Train arrière qui prend du jeu, fragilité du joint de culasse passé un certain nombre de kilomètres, moteur capricieux, ...

Pour le tarif, les 1300 sont mieux cotés à cause de la "rareté" et de "l'ancienneté" d'ou les prix plus honéreux.
Mais la 1600 n'est pas loin derrière.

Pour moi, ce sont bien des rallye d'époque mais qui demande quelques connaissances en mécanique pour l'entretien.


Voilà pourquoi j'ai pris une phase 2.



Si tu as besoin, hésites pas à demander et aussi à t'inscrire sur le forum 106 rallye. :hi:
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Message par fhym21 le Mer 14 Déc 2011, 02:21

Sa c'est de l'info complète
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Message par gtwilrs le Mer 14 Déc 2011, 10:17

Quelle gueule avec les jantes psa grises.
Tous ceux qui ont des peug veulent ça , comme les groupe a pour ceux qui ont des renault.
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Message par the-Red-Blue-Blur le Mer 14 Déc 2011, 22:20

bienvenu a toi
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Message par la GTIste le Jeu 15 Déc 2011, 17:04

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Message par antho16s le Jeu 15 Déc 2011, 18:14

la rallye dans le garage
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