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Message par alex89 Lun 07 Nov 2011, 12:10

Donc aprés ma petite présentation voici en détail ma 205 Rallye

à l'achat, de 1988, environ 253000kms au compteur, pas roulé vraiment depuis 2 ans avec l'ancien proprio et principalement pour faire le zazou dans les bois...
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aprés un nettoyage sommaire et un remontage des pièces manquantes (mais v'là l'état), elle présente déja mieux
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portière assager à changer car trop enfoncée
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le kilométrage Shocked malgrés tout avec son moteur quasi neuf, elle respire quand même bien :)
[alex89] 205 rallye Img64485534343453ki6
une infiltration à remédier au plus vite
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le moulbif de 200kms(le proprio l'avait refait à neuf mais pas rodé, ce qui fut trés préjudiciable par la suite)
[alex89] 205 rallye Img64505434534543gb7
gros plan sur le péte arrière
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le logo que je préfère
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et mon premier achat, des jantes neuves qui repartiront en peinture car la qualité est vraiment à ièche'.
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première sortie aprés la peinture (2008) je fais l'impase sur la resto complète il y a trop de photos
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aujourd'hui, il faut que je change les autocollants qui ont pris le soleil(heureusement je vais bientôt pouvoir me les refaire moi-même)
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j'ai fait du circuit avec quelques temps, mais le moulin a laché, une demi-lune a cassé et à ruiner le moteur d'origine! Aujourd'hui elle est légèrement préparée(base TU5 recomprimé, culasse 205 Rallye aux cotes GrA aac origine Rallye et carbus de Rallye avec quasiment tout changé dedans) et à sortie 124.6cv et 164Nm de couple, elle marche comme je veux aujourd'hui, pour un poids avec presque le plein, l'intérieur et l'attelage (!) à 818kg!!
[alex89] 205 rallye Img0652i
sur le banc
[alex89] 205 rallye Img0645f
la courbe, pas trés net, mais pas évident d'avoir un truc lisse en carbu et avec le matos dont je dispose, il y a surement moyen de faire mieux
[alex89] 205 rallye Img0664wf
avec deux trois trucs en plus (boite à air ITG)
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aujourd'hui elle me trimbale toujours un peu partout, il faut que je change son embrayage car il est rincé, changer la boite par un 14x60, car celles d'origine que j'ai ne se monte pas sur le bloc en fonte du TU5 (j'en ai monté une mais les vitesses passent mal, faut forcer sur le levier). en espérant en trouver une un jour pas chère et révisé avec la pignonnerie de Rallye et son différentiel, le tout monté dans des carters genre de saxo 16V.

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Message par alex89 Lun 07 Nov 2011, 12:38

quelques vidéos:

avec l'instalation du Devil cône refait complètement à neuf:
son du Devil

avec son moteur d'origine sur la tracé de la cours de cote de Voisines dans le 89:
Course de côte de Voisines
la même sans la musique

ensuite sur circuit à Fay de Bretagne, méthode gros porc dans les virages, genre je fini de freiner avec les pneus, totalement inefficace mais on se marrait bien!! [alex89] 205 rallye 701875

fay de bretagne, Rallye, Puma, Golf 1
ma Rallye Vs 205 GTI 1.9
ma Rallye VS 325i
ma Rallye Vs Saxo 16V
ma Rallye vs 205 Rallye

fort de cet expérience où j'ai ruiné 4 R888 neufs en 130kms de circuit. J'ai préparé la voiture pour Lurcy prévu un peu plus tard: 4 slick S9B, suspates PTS asphalte, donc rabaissé, vidé, harnais, mais...
au début tout se passea bien
Lurcy-Lévis
à 7,30 ça se complique sérieusement
donc aprés ce mini incendie dut à une surpression de vapeur d'huile dans le haut moteur (récupérateur d'huile avec une section trop petite), j'ai décidé de la mettre au rencard, car suite à ça, la segmentation a définitivement lachée d'où le passage en TU5. Et j'ai donc préparé ma XlD pour le circuit.

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Message par alex89 Lun 07 Nov 2011, 12:43

aprés Lurcy lévis quand elle était encore rabaissée (photo prise au circuit de karting de Soucy dans le 89):

[alex89] 205 rallye Img0061b

[alex89] 205 rallye Img00551

[alex89] 205 rallye Img00451t

[alex89] 205 rallye Img00471s

[alex89] 205 rallye Img00501

[alex89] 205 rallye Img00561

[alex89] 205 rallye Img0046k

la prépa du moteur:
prise de compression du moteur d'origine:

cylindre 1: 8,75
cylindre 2: 8,25
cylindre 3: 10,5
cylindre 4: 10,5

"Mon moteur d'origine a craché son chant du cygne il y a plus d'un an en perdant ses compressions, chemises et pistons étaient profondément rayés. N'ayant pas l'argent à ce moment là pour les racheter en neuf (je supporte pas l'occasion pour ce genre de pièce), j'ai donc coiffé ma culasse de rallye en la préparant un peu (conduit à la cote GRA et alignement), et réhausser le RV pour gagner un peu de gouache. Voici quelques photos:
le bloc TU5JP complet provenance d'une 306
[alex89] 205 rallye Dsc06363wm
les dégats dans le moteur de la Rallye
[alex89] 205 rallye Img2207c
une demi lune est cassée, elle l'était déja quand je l'ai démontée, c'est peut-être ça qui est remonté et qui m'a tout rayé, je ne sais pas.
[alex89] 205 rallye Img2219

le bloc rectifé de 0,5mm
[alex89] 205 rallye Img2221r
[alex89] 205 rallye Img2222b
les 4 pistons
[alex89] 205 rallye Img2223p

et eux aussi rectifiés de 0,5mm seulement sur les 5mm de rebord
[alex89] 205 rallye Img2224m
[alex89] 205 rallye Img2225q
la culasse
Par rapport à la cote d'origine elle fait 0,4mm en moins.

[alex89] 205 rallye Img2227x
[alex89] 205 rallye Img2228k

agrandissement à la cote et alignement fait, reste plus que la pipe d'admission à finir.
un coup de karscher pour virer les poussières d'alu et de Belgom
[alex89] 205 rallye Img2231l
j'ai pas pu finir comme je voulais l'intérieur des conduits d'échappement, mes meules étaient trop grosses , enfin en tout cas ils sont à la cote GRA, c'est à dire 28,3mm, par contre les conduits du collecteur sont plus gros, je laisse comme ça
[alex89] 205 rallye Img2232o"
déglaçage des cylindres
[alex89] 205 rallye Img2245m
montage du vilo, entre temps j'avais démonté et nettoyé les pissettes d'huile
[alex89] 205 rallye Img2247k
serrage au couple et à l'angle
[alex89] 205 rallye Img2248xoz
montage des pistons
[alex89] 205 rallye Img2249m
la cote d'admission à obtenir en grA, 34,5
[alex89] 205 rallye Img2258o
le grain d'origine
[alex89] 205 rallye Img2259l
aprés moultes batailles pour virer de la matière, j'en suis arrivé là
[alex89] 205 rallye Img2260e
[alex89] 205 rallye Img2261y
une fois monté
[alex89] 205 rallye Img2263i
[alex89] 205 rallye Img2264f
le tout monté, coupelles renforcées et demi-lunes neuves
[alex89] 205 rallye Img2270u
j'avais nettoyé et rodé toutes les soupapes avant ça bien sur
[alex89] 205 rallye Img2268mdéglaçage des cylindres
[alex89] 205 rallye Img2245m
montage du vilo, entre temps j'avais démonté et nettoyé les pissettes d'huile
[alex89] 205 rallye Img2247k
serrage au couple et à l'angle
[alex89] 205 rallye Img2248xoz
montage des pistons
[alex89] 205 rallye Img2249m
la cote d'admission à obtenir en grA, 34,5
[alex89] 205 rallye Img2258o
le grain d'origine
[alex89] 205 rallye Img2259l
aprés moultes batailles pour virer de la matière, j'en suis arrivé là
[alex89] 205 rallye Img2260e
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une fois monté
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[alex89] 205 rallye Img2264f
le tout monté, coupelles renforcées et demi-lunes neuves
[alex89] 205 rallye Img2270u
j'avais nettoyé et rodé toutes les soupapes avant ça bien sur
[alex89] 205 rallye Img2268m

une fois le tout remonté dans la voiture
[alex89] 205 rallye Img2402k
[alex89] 205 rallye Img2403j
[alex89] 205 rallye Img2404nx
[alex89] 205 rallye Img2405g

une fois la distrib mise et un bout de rodage fait (1000kms) prise des compressions : 13, 13, 13, 13.5 !

je pensais pas avoir autant, même si je suis assez content du résultat. Les bougies était aussi blanchâtre, il va falloir augmenter la richesse par le gicleur principal(mes vis de richesse sont ouverte quasiment à fond) sinon je risque de percer les pistons.

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Message par alex89 Lun 07 Nov 2011, 12:45

les nouvelles pièces à mettre dans les carbus pour les régler comme il faut, gicleurs de reprise en 40, principaux en 155, 160, 165, air en 200, buse de 36, tube F11 que je n'ai pas mis finalement, ça ne marchait qu'à partir de 5500tr mais c'était violent!:
[alex89] 205 rallye Img2618q
le tout en place
[alex89] 205 rallye Img0016kd

une fois tout régler, direction le passage au banc chez KSF motorsport à chilly-mazarin:
[alex89] 205 rallye P1030510
[alex89] 205 rallye Img0645f

le poids sur les balances de rallyes avec environ 40 litres d'essence et l'attelage dessus + l'interieur complet, donc bien vidée et à sec, je peux espérer 780kg, soit le poids de la CG malgrés le bloc 20kg plus lourd en fonte
[alex89] 205 rallye Img0652i

[alex89] 205 rallye P1030511

et le résultat :mrgreen:
la courbe, pas trés net, mais pas évident d'avoir un truc lisse en carbu et avec le matos dont je dispose, il y a surement moyen de faire mieux
[alex89] 205 rallye Img0664wf

124,6cv a 5923tr/min et 164Nm a 5204tr/min au moteur, et je peux vous dire que ça marche quand même bien

Sonde AFR montée, elle fonctionne bien, je suis surpris sur certains points (genre je suis trés pauvre au ralenti alors que je pensais être trés riche au contraire) donc j'ai plus qu'à rouler avec pour voir comment ça varie (j'ai pas testé encore en roulant).

donc il fallut souder une douille qui est livré avec, dans le doute j'en ai fait faire 2 de plus au boulot pour mes autres véhicules.

[alex89] 205 rallye Img2922z
et là c'est à 1500tr en stabilisé à l'arret, ensuite ça tourne dans le mega riche! (le support est à 'iéch' par terre, je ferais un truc beaucoup plus propre par la suite)
[alex89] 205 rallye Img2925co
[alex89] 205 rallye Img1296m


Dernière édition par alex89 le Lun 07 Nov 2011, 12:49, édité 2 fois

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Message par -->JULIEN<-- Lun 07 Nov 2011, 12:45

au top tout sa [alex89] 205 rallye 968459

tu compte toujours faire de la piste???
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Message par alex89 Lun 07 Nov 2011, 12:50

merci

non plus de piste avec celle-là, j'ai eu trop de problème à Lurcy avec: joint de cache-culbu qui s'est barré trois fois dont une fois pour y aller, cable d'accélérateur qui a cassé net, le feu.

Ce sera ma Xld que je vais présenté qui va s'y coller.

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Message par alex89 Lun 07 Nov 2011, 12:52

encore quelques tofs de lurcy

[alex89] 205 rallye P1050225m
[alex89] 205 rallye P1050226
à l'attaque (elle freine un peu trop de l'arrière)
[alex89] 205 rallye P1050216

et là ça fume...
[alex89] 205 rallye P10502341
....un peu....
[alex89] 205 rallye P10502351
...
[alex89] 205 rallye P1050236
quelle galère...mais c'était bon!

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Message par Petrovich71 Lun 07 Nov 2011, 13:45

pourquoi la fumé? j'ai peut être pas tout suivi

en tout cas beau et intéressant reportage!
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Message par alex89 Lun 07 Nov 2011, 13:56

segmentation un peu Hs, donc surpression dans la culasse, récupérateur d'huile avec ventilation trop petite, donc ça ne pouvais pas sortir assez et c'est le joint de cache-culbu qui sautait et toute l'huile se sauvait sur le collecteur, c'est pour ça qu'elle a pris feu.

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Message par simca.rallye2 Lun 07 Nov 2011, 14:34

et ben, belle resto [alex89] 205 rallye 968459
y'a 3/4 proprios de rallye ici que tu connais peut être du forum 205R
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Message par cécé_sport Lun 07 Nov 2011, 15:09

Moi je l'ai connu il n'avait pas encore de 205 Rallye mais une 1600 GTI... [alex89] 205 rallye 968459

Salut Alex. :coucou:
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Message par alex89 Lun 07 Nov 2011, 15:22

cécé_sport a écrit:Moi je l'ai connu il n'avait pas encore de 205 Rallye mais une 1600 GTI... [alex89] 205 rallye 968459

Salut Alex. :coucou:
Salut Cécé, ça fait un bail. Il est bien loin le temps de la GTI effectivement No

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Message par Petrovich71 Lun 07 Nov 2011, 18:56

ah d'accord, j'ai faillit faire la même bêtise pour le récupérateur d'huile, je n'ai fait que de l'utilisation routière, et encore, peu, mais un peu d'huile est ressortie par le bouchon de remplissage d'huile..
je vais devoir revoir mes branchements
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Message par Throttle Lun 07 Nov 2011, 20:51

c'etait avec le fofo la sax' la sortie a Lurcy c'était quand ?
light la ralloche [alex89] 205 rallye 992403
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Message par alex89 Lun 07 Nov 2011, 21:24

c'était en 2009.

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Message par ben_rallye Lun 07 Nov 2011, 23:10


Jolie 205 rallye!! Cool
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Message par alex89 Mar 08 Nov 2011, 07:38

merci Ben

je cherche une boite de 106 Xsi ou 106 Rallye qui ne craque pas et qui ne siffle pas. si vous avez ça, proposez moi.

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Message par ben_rallye Mar 08 Nov 2011, 09:15


Pour la boite de 106 rallye, c'est pour une 1300R (13x59)?
Je te demande car si j'en vois une sur le forum 106 rallye, je te fais signe. Wink
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Message par alex89 Mar 08 Nov 2011, 11:10

oui soit la XSi avec le 14x60 ou le 13x59 de la rallye, mais je préfèrerais le 14x60.

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[alex89] 205 rallye Empty Re: [alex89] 205 rallye

Message par Mirouf Mar 08 Nov 2011, 12:20

les boite de 205rallye sa monte?
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Message par Mirouf Mar 08 Nov 2011, 12:21

http://www.peugeotsport71.fr/t2011-boite-ma-courte
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Message par Petrovich71 Mar 08 Nov 2011, 12:33

renseigne toi sur les boites de vitesse, sur les RTA et les furums parce que pas mal de voitures ont des boites MA avec un couple de 13x59, par contre il faut faire gaffe entre axe en 14 ou 16 du différentiel.

perso moi j'ai récup une boite de partner, c'est un 13x59, mais les rapports de pigonnerie sont légèrement différent, donc je vais juste récupérer le couple Wink
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Message par alex89 Mar 08 Nov 2011, 12:39

c'est pour ça que je veux une boite d'xsi, les rapports de boite et de pont sont les mêmes que la 205 Rallye.

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Message par Throttle Lun 30 Jan 2012, 18:49

impec tout ca [alex89] 205 rallye 968459
toi aussi t'es dans les boites [alex89] 205 rallye 252923 moi il me reste la MA en 14*60 de la s16 a mettre sur la xsi [alex89] 205 rallye 160166

pour ton volant c'est tres souvent les traces de chauffe et ya rien a faire faut y laisser comme ca [alex89] 205 rallye 697353

pour le bruit sur le point de patinage c'est normal car l'embrayage est neuf ca va se calmé tres vite Wink
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Message par bastoon Lun 30 Jan 2012, 18:56

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