[Yoyo71] 106 rallye 1600 avec une petite prépa typé piste.... plein de photo

je vous présente ma petite 106 Rallye . C est une 1L6 de 97 avec 140000kms. C'etait une version confort toute option sauf l airbag. Je l ai acheter y as 8 ans (deja ) et depuis c est que du bonheur. Il y avait dessus des jantes alu en 14 pouces, un béquet de s16, rabaisser- 4cms, barres anti rapprochement, tube d afrique, silencieux sebring et kit admition direct.
A l intérieur y avait un pédalier sparco et un soufflet en cuir avec un pommeau de levier de vitesse.












Depuis 2003 elle évolue doucement.
Maintenant elle a:
- Coté châssis:
- amorto Blistein B6 ferme
- BAR supérieur et inférieur
- frein en 266mm de 306s16
- plaquette carbone loraine de 306s16
- disque brembo max
- arceau sparco 8 points boulonné

- Coté moteur:
- admi dynamique de 206
- collecteur inox 4/2/1
- quickshift
- révision de boite complète
- couple court 13*59
- volant moteur allégé
- disque embraye Prorace 4 patins + mécanisme renforcer
- vilebrequin allégé
- pompe a huile TU5JP4
- bielles TU5JP4
- pistons Wossner
- radia d huile 16 rangées
- aac fait sur mesure
- culasse refaite entièrement avec conduit calculé en fonction de l aac
- rampe de culbu équilibrée modifié avec suppression des ressort et fabrication de bagues en alu pour limiter les frottements
- vis de réglage de culbu sur rotule Porsche
- collecteur d'admission rallye 1300
- ligne peugeot sport acier Gr.A
- Sybelle
- silenblock moteur peugeot sport Gr.A
- Gestion faite chez BF performance (25)


- Coté intérieur:
- vidage complet
- sièges baquet Oreca Cevennes
- harnais
- volant Oreca en peau retournée
- suppression de tout élément de confort (ventilation, chauffage, vitre électrique, centralisation....
- allégement du tableau de bord
- allégement du faisceau d origine

Les évolutions en photos:

L'admi de 206


les freins en 266mm



Le collecteur Raceland




La barre inf


L intérieur


Puis en peser




Suite a une casse d embrayage en juillet 2006 sur le circuit de la Bresse,j ai décidé de refaire la boite et de monter un couple court 13*59 dedans.
Pis vu que je y était j ai fait alléger et équilibrer le volant moteur.
Et vu que j était pas a ça prêt j ai démonter le vilebrequin pour le rectifier aussi
Vu que les demis train était démonter je me suis dit aller pourquoi pas les amorto Histoire de mettre du bois :twisted:
Puis j ai vidé encore un peu plus l habitacle, repeint mes jante pour le circuit et changer mon silencieux

Mon écope de 206 que j ai poncer l inscription dessus et repeint en noir mat


Un embrayage ProRace


Un kit distrib complet


Mon vilebrequin allégé et équilibré





Et mon volant allégé et équilibré aussi :mrgreen:





Les blistein B6 ferme


Mes jantes circuit
-Avant


-Apres



-Monté




Silencieux Iresa

Ca ressemble a un silencieux, de loin, mais alors de tres loin

Et une fois monter





Vidage un peu plus extrême


Une bonne 10ene de kilos de gagner :P

Je l est passer au banc aussi



A savoir que d origine elle est donner pour 103cv et 13.5mKg :mrgreen:

Petit travail sur mes mano , histoire que ca sois plus joli





J ai repeint aussi ma BAR en noir métal mat



Puis ma petite rallye a eut droit a un polishage intégrale.

J ai aussi posé les stickers de mon forum sur le hayon et sous les rétro.











Ca brille

Viennent après des Oreca Cevennes.
Aprés en avoir reçu pas de la bonne couleur, et une fois avec des accros, c est enfin les bon.


J'ai fait des fixations maison pour pas changer.


C'est nettement plus confortable mais j'ai l'impression d'être moins tenu en haut.


Et quelques photos de ma rallye au circuit de Dreux en avril.




Avec les collegues




Et enfin la chatre en juillet.
Le matin sous la pluie en pneus route



Enfin le soleil. On sort les slicks





Et enfin voila une petite nouveautée qui me donne pas mal de boulot.

Un arceau sparco en 8 points. :sol:









Moquette et ciel de toit virés. :mr:




J'ai souder aussi les fixations arrière, prises sur le train arrière.
Mais grosse surprise car les trous des fixation sont moins écarter que ceux sur l arceau.... :pff: J'ai du tout repercer.
Merci sparco..... Je le trouve vraiment mal fini. :evil:



Et j ai galérer a souder sur la caisse. Je sais pas pourquoi mais ca va trop mal a souder :nix:

Soudage d une contre plaque avant:




Positionnement de la partie haute en vue de perçage:



Dépointage de quelques pièces inutiles:





Décapage en vue de soudure:



j ai désouder la contre plaque avant car ca me plaisait pas...

Je voulait que l arceau ressorte un peut.

Donc maintenant c est comme ca. :P




Bon j ai pas fait la finition bien sur...

Puis j ai percer et fixer la partie du haut.


Et enfin j ai positionner le coté conducteur.



Soudure de la contre plaque coté conducteur.


Puis pointage de la traverse au niveau du pare brise.


Et enfin fixation de la partie supérieur.


Soudage et finition de la partie avant.




Puis j ai attaquer l'installation des contres plaques du milieu...
La contre plaque modifier et percer:


Avec les écrou souder:


Puis des petits trous pour que les écrous passent...


Et pareil de l autre coté...


Un peu de soudure:










Par contre j ai vu que ma caisse se découpait.... :snif:
Passage de roue arrière gauche:



J ai donc ressouder ca :P

J'ai souder des fixations des sièges



Puis j ai poncer tout l'intérieur et meuler les soudures...





Prête a peindre avec de l'anti rouille:







Et une fois peinte:




[/quote]

Un peut de remontage :honte:





Ca se remonte doucement.







Puis modification de l'arceau...



Arceau poncé et impression posé



Arceau peint:





Arceau monter.

Non sans mal mais bon...











Quelques nouveautés.

- Des bagues en téflon pour le train arriere.


- Des douilles alu, aussi pour le train arriere.


- Des Brembo Max en 266mm.


Puis j'ai attaquer le train arrière.

Donc déjà dégager l'accès au pont.



Puis lever la voiture, déposé les roues, la ligne, défaire les cables de frein a main...



Et voila le résultat après un peu de lutte (mais pas trop) avec les barres de torsion...





Et enfin la traverse...



Il y a des marque très très légère de roulement. Mais rien de grave.
Et apparament les traces date de longtemps donc est ce qu'il aurai déjà été refait? :voyon:





J'ai rouler un peu avec et on sens bien que le train arrière est plus dur en tout cas.

J'ai changer le maitre cylindre aussi au passage pour un en 23.8.
C'est vraiment pas mal aussi. :mr A voir en usage intensif.....

voila quelques photos faite dans mon jardin... :lover:





Et en config piste :hehe: ....







Et enfin une petite pesée.



Verdict: 880kgs avec 1/2 plein...
Va falloir alléger encore.

Et enfin l'évolution 2008-2009

Ben il est passer ou le moteur??? :?


A non c est bon il est pas loin. :P


Donc dépose du moteur en vu d'une prépa culasse, d'un AAC et d'une remise a neuf... :demon11:

Je vais aussi tomber le TDB en vu de l alléger et de refaire le faisceau..

L'hiver va être rude.

Mise a nu du bloc:










J'ai nettoyer pas mal de pièces a la fontaine (démarreur, alternateur, couvre culasse...)

on fini de tout mettre en pieces et on nettoie. :P



Puis les pistons....






Ca craint un peu...

Bon pour ce changer les idées on démonte encore...


Et encore...



Puis on nettoye un peu...
Mais pas trop.


Bon opération faisceau.





Une fois la pince coupante passer.



1.5 kgs de gagner. Et encore je suis sur que je pourrai en enlever... :P

Donc au final j'ai ca....:


Puis j'ai commencer a faire un peu de place dans le TDB.

Avant:


Apres:


Remontage du faisceau et contrôle si tout fonctionne.





Eh ben tout fonctionne.

Puis remontage du TDB, histoire de remettre les fixations.





hier j'ai bosser un peu sur la console centrale...
Faut bien s'occuper. :euh:





Bon ce n'est qu'une ébauche...

Sinon encore un peu de démontage...



Puis un peu de soudure....



Fabrication des renforts de coupelles. :P



Puis soudure...



Et enfin peinture de quelques éléments.





Prête a peindre.



Et une fois peinte.



Allez hop on remonte. :P



Et échange des lèves vitres électrique pour des manuels...

1 kgs de gagner.



Un peu de pièces reçu :P



Bielles de TU5JP4


Piston forgé


Montage demain surement.

Sinon je me suis aussi acheter un peu d'équipement "pilote"





Montage des segments:


Remontage des gicleur d'huile:


Sinon j ai aussi changer la visserie des bielles par de la ARP.

Mise en place et serrage du vilo:


Assemblage des bielles et pistons.


Mise en place et serrage du vilo:


Assemblage des bielles et pistons.


Montage des pistons:


Pompe a huile de TU5JP4 et volant moteur monté.


Et une fois tout refermer: :P



La rampe de culbu.



La poulie.



L admission et support moteur.


La ligne Gr A en acier.



Et un peu de couleur.



Puis le remontage



Puis tout fini provisoirement.



La gestion Sybele (et si chere )


Le shift light;)


Et la petite batterie


le faisceau moteur est fini. :P



La Sybèle est fixée sur silenblock.


Il me reste le radia d'huile a monter.


La reprog chez BF compétition a Montbéliard (25)







La Rallye prend 8200 trs/m sans soucis, dans un boucan d enfer :mouais:
A 18h30, le verdict tombe:



Le résultat est provisoire car le fonctionnement est loin d etre optimum.


Evolution cet hiver encore.

Mon premier amour cette Rallye

Pwaaaaa le taff de dingueuuuuuuuuuuuuuuuuu

Ca aide d'être carrossier, jpourais aussi le faire mais je crois que j'aurais pas le courage mdr

Faut ce lancer...

Suffit pas d etre carrossier. J aurai pas pu faire ca n importe ou...

Ouai pas faux, enfin pour ma part la carrosserie c'est finit.

ca m est arriver aussi.

En tout cas très bon boulot, ta Rallye est juste magnifique

Merci

ça pour une présentations c'esr de la présentation
en tout cas t'as fait une super prépa sur cette petite titine

SAlut, powaaa Quel taf !! Jolie titine en perpétuelle évolution.. !!

ça va être une tuerie... et ça va donner quelques idées à Benoit tout ça....

Belle présentation

Toujours aussi jolie cette rallye je t'avais vu à bresse

Magnifique !!! aussi bien la 106 que le boulot effectuée dessus !!! Powa ... !

Elle a bien évolué cette s06